こんな相談を受けた。奥様用の足車でホンダ新型N-BOXの購入を検討している旦那さんに対して、奥様と娘さんはデザイン重視で三菱デリカミニを激推しで意見が対立
今回の相談はお互いに譲れないものがあるようだ
先日、いつもお世話になっている知人から相談を受けることに。
その相談内容というのが、知人の奥様の足車用にホンダ新型N-BOX Customターボの購入を検討しているものの、奥様と娘さんにも意見を求めたところ、三菱の新型デリカミニ(Mitsubishi New Delica Mini)の方が断然イイ！と回答されたそうです。
各々の理由を聞いてみると、旦那さんは走りや性能面、そして後席の広々としたスペースを重視してN-BOXを検討しているのですが、奥様や娘さんはデザイン性重視でデリカミニ以外は欲しくない、とのこと。
それぞれの意見が全く異なるために、旦那さんからすると「N-BOXで納得してもらうためにどうすれば良いのか？」といった相談を受けたわけですね。
走りや性能重視でN-BOXを検討する旦那さん、デザイン重視の奥様と娘さん
ちなみに、知人が私に相談してきた理由としては、私がN-BOX CustomターボとデリカミニT Premiumの両方を所有しているからだそう。
しかも、知人はN-BOX Customターボのクリスタルブラックパールで検討していて、奥様はアッシュグリーンメタリックのデリカミニT Premiumを検討しているため、まさに私が所有する仕様がドンピシャだったため、「ディーラーにて相談するのはもちろんなのだが、実際に両車を持ってるユーザーにも相談した方が良い」という結果に至ったそうです。
N-BOX Customターボもデリカミニも実際に試乗済で、見積もりも取得済み
旦那さんの話を色々聞いてみると、N-BOX Customターボ[2WD]とデリカミニT Premium[2WD]の実車拝見及び試乗は完了済で、見積もりも既に取得済みなのだそう。
両者共に納期は2か月程度で、メーカーオプションやディーラーオプション、諸費用、値引き・割引き込みでの見積もり内容も比較済で、面白いことにほぼほぼ同じ金額になったそうです。
まさに甲乙つけがたい内容ではあるものの、旦那さん曰く「安定した走り・走行性能、ステアリングフィール、乗り心地は断然N-BOX」だったそうで、旦那さんが求めるスペックには十分達していることを確認。
一方でデリカミニに関しては、あくまでもN-BOX Customターボと比較してではあるものの、アクセル・ブレーキ・ステアリングフィールはイマイチ。
しかし、オートブレーキホールド機能がメモリー(自己復帰)式だったことや、ステアリングヒーターが備わっていること、そしてアダプティブLEDヘッドライトが備わっているなど、デザインだけでなく装備面においてN-BOXを上回るところがあるため、これはこれで魅力的に感じたそう。
N-BOXはやっぱり走りが良い！デリカミニはデザインが良い！意見は更に対立
ただ、旦那さん的には短期乗り換えではなく長期的に乗り続けたいという想いもあり、試乗で感じたレベルの高いの走行性能は、”今後所有していく上で高い満足度を維持してくれる”と信じているそうで、できる限り奥様や娘さんにはN-BOXをススメていきたいのだそう。
一方で奥様からすると「走りや乗り心地の違いなんてわからないし、デザインはこれからも毎日見るものだから、カワイイと感じる方がイイ」という考えから、デリカミニを激推ししているのだそう。
こうした意見の違いを見ると、中々奥様にN-BOXを推奨するのは難しいところ。
「奥様の足車」であることが目的であり、そう考えると奥様の意見を尊重した方が良い？
奥様の普段の足車として考えるのであれば、無理にN-BOXを押し通すよりも、奥様の意見を尊重した方が良いのでは？と思いますし、その方が”今後の家族関係”を円滑にできるのではなかろうか…とも考えたり。
https://creative311.com/?p=156594ちなみに、奥様的にはデリカミニのデザインだけでなく、「デリカミニがマイルドハイブリッドだから燃費も良いだろう」という理由でN-BOXを選びたくない、と考えているそうですが、この点は実際に両車を普段使いするオーナーの正直な感想としてお伝えすると、冬～夏場までの平均燃費はN-BOXの方が優れていて、デリカミニはかなり悪化しやすいのが正直なところ(関連記事にも比較データを掲載済み)。