BYD初のピュアEV軽と思わしきテストカーをスパイショット！2026年後半に発売予定で、ホンダN-BOXやスズキ・スペーシアを脅かす存在になるか？

2025-06-28

(続き)中国にてスパイショットされたBYD初のピュアEV軽の開発車両について

引き続き、中国の電気自動車メーカーであるBYDが発売する新型ピュアEV軽について見ていきましょう。

BYDがライバル視するのは、日本のピュアEV軽ではなく、内燃機関を搭載する軽トールワゴン？

ちなみに、日本で販売されているピュアEV軽といえば、日産サクラ (Nissan SAKURA)と三菱eKクロスEV、ホンダの商用軽EVとなるN-VAN e：の3車種のみ。

今後このラインナップに、ホンダN-ONEのピュアEV版となるN-ONE e：が追加される予定ですが、おそらくBYDが目指すのは、これら4車種に対抗できるモデルではなく、あくまでも内燃機関を搭載する軽トールワゴン。

すなわち、日本の軽自動車市場を席捲する後席スライドドアを採用したN-BOXやスペーシア、タントなどに匹敵するモデルだと思いますが、これらのモデルをベンチマークにするということは、価格帯も200万円台で販売してくる可能性は十分に高いでしょうし、航続可能距離も200km台のようなシティコミューターではなく、300km～350kmといった、ちょっとした中距離移動にも活用できそうなスペックに押し上げて来るのではないか？と予想しています。

仮に商品力が高くなったとして、BYDは日本の軽自動車市場を脅かす存在になるのか？

もちろん、価格帯やスペックに魅力があっても、実際に売れるかどうかまではわからないですし、今現在の軽モデルが売れている背景には「ブランド力」が大きく影響しているでしょうし、特にN-BOXやスペーシア、タントといった3車種は「軽自動車の絶対的なネームブランド力」を持ちますから、これらの強大な力にBYDが対抗できるのか、日本の自動車メーカーを脅かすだけの力があるのかはわかりません。

ただ、ホンダや日産、スズキ、ダイハツ、三菱などもピュアEV軽を積極的に市販化していく際には、BYDのピュアEV軽がベンチマークとなる可能性は高いでしょうから、おそらくBYDはその先駆けを狙っているのだと考えられます。

2026年後半の発売時期まで1年半近くはありますが、それまでにBYD以外のメーカーの軽EVの開発に力を入れるかもしれませんし、日本も「ブランド力があるから大丈夫」と言えない日が来るかもしれませんから、各車しのぎを削っての製品アップデートに期待したいですね。

1ページ目：BYDのピュアEV軽のテストカーから確認できる特徴とは？

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