【内装に驚きの共通点】トヨタ新型GR GTは「レクサス新型ISの鍵盤スイッチ」や「RAV4のシフト」を共有か？フロントリフターやステアリングヒーター完備の快適スーパーカー
公式画像からも様々な発見がある新型GR GTプロトタイプ
2025年12月5日に世界初公開された、トヨタ・ガズー・レーシング (Toyota Gazoo Racing)の新世代スーパーカーとなる新型GR GTプロトタイプ／GR GT3プロトタイプ。
GR GTプロトタイプは、2027年の発売を目指して開発が進められている、ロングノーズ・ショートデッキスタイルの公道用スーパースポーツカーで、競合もしくはベンチマークとなる車種は、メルセデスAMG GTになると予想されます。
https://creative311.com/?p=169842日本国内での市販化ともなれば、トヨタ正規ディーラーではなく「GRガレージ」になるかと予想され、一方でアメリカではGRガレージディーラーが存在しないため、高額車両であることから一部のレクサスディーラーとなり、車両本体価格も225,000ドル (日本円に換算して約3,500万円)ぐらいになる？と報道されています。
そんな大注目の新型GR GTプロトタイプですが、先行にて公開された内装を細かくチェックしていくと共に、3度目のビッグマイナーチェンジを果たすレクサス新型ISの内装にも似ているため、比較も兼ねて見ていきましょう。
新型GR GTプロトタイプの内装を細かくチェック！
早速、GR GTプロトタイプのインテリアを見ていきましょう。
内装は鮮烈なレクサスのフレアレッドのような色合いで、ダッシュボードはドライバーの視界を妨げないようにオールブラックにしつつ、表皮はアルカンターラもしくはウルトラスエードを採用。
本革巻きステアリングホイールはフラットボトムタイプですが、多機能スイッチの質感や形状を見ていくと、どことなくレクサス新型ESにそっくり。
メーターデザインは12.3インチのフル液晶タイプを採用しつつ、アニメーションレイアウト自体はGR GT用にセッティングされているものと考えられます。
そしてセンターディスプレイオーディオは、14インチでも12.3インチでもなく、おそらくはトヨタ新型RAV4にも採用の12.9インチである可能性が高そうですね。
カーボン製オーナメントパネル上にUSBポート
早速、内装の細かい部分を見ていくと、上の白四角にある通り、センターディスプレイオーディオの右隣には、カーボンファイバー製オーナメントパネル上にUSB Type-Cポートが2口が設けられていますね。
左側は入力専用となるものの、右側はおそらく充電専用と予想されます。
なお、SNSではそんなに話題になっていませんでしたが、センターディスプレイオーディオに表示されているのはホワイトパール系のGR GTプロトタイプ。
これまではガンメタ系の実車しか展示されていませんでしたが、こうしてホワイト系のGR GTプロトタイプも見ていくと、よりブラック部分とのメリハリがしっかりとしていて、更にワイド＆ローが際立つスタイリングであることがわかります。
GR GTでもシートヒーターとステアリングヒーターは完備
改めてセンターディスプレイオーディオを見ていくと、エアコン操作系はRAV4と同系統かと思われますが、赤矢印にある通り、運転席・助手席にはシートヒーターが備えられ(さすがにシートベンチレーションの設定はなさそう)、更には黄色矢印にある通り、ステアリングヒーターも備わるという快適仕様。
ちなみにこちらが、GR GTプロトタイプのスポーツシート。
後ほど説明しますが、こちらはフルバケットシートではなく、シンプルなスポーツタイプのシートで、おそらくは黄色四角の着座部分がシートヒーターとして暖まるのではないかと予想されます。
段差対策の「フロントリフター」や、法規制対応の「アイドリングストップOFFスイッチ」も
続いて、センターシフト周りも見ていきましょう。
センターシフトは、先ほどのディスプレイオーディオ同様に新型RAV4と同系統のエレクトロマチックシフトを採用しています。
そして、赤矢印にもある通り、こちらもスーパーカー乗りには嬉しい(段差対策のための)フロントリフタースイッチが備わっているのもポイント高め。
フェラーリやランボルギーニ、マクラーレンといったスーパーカー系にも概ね採用されているフロントリフター機能ですが、GR GTプロトタイプの場合、果たして何センチぐらいリフトアップするのか注目(30mm～50mmぐらい？)。
あと、これもちょっと意外だったのは、黄色矢印にある通り「アイドリングストップOFF」スイッチがあるということは、新開発の排気量4.0L V型8気筒ツインターボエンジンであっても、燃費や排ガスなどの法規制の絡みから「アイドリングストップ」の標準化は避けられないのかもしれませんね。