遂に来た!ビッグマイナーチェンジ版・レクサス新型ISのティーザー画像が公開!2020年6月10日にデビュー、リヤテールはUX同様に一文字を採用

2022-07-06

遂に新型ISのリヤテールランプが明らかになったぞ!

レクサスのビッグマイナーチェンジ版・新型スポーツセダンISが、いよいよ日本時間の6月10日午前8時に世界初公開されることが明らかとなり、更にレクサスの公式ツイッターでも、同車のリヤテールランプを示すティーザー画像が公開されています。

BMW新型3シリーズやアウディA4、メルセデスベンツCクラスを競合視した今回の新型ISですが、プラットフォームは現行モデルからそのまま流用されるものの、全長や全幅がサイズアップし、更にリヤテールランプはUX同様に一文字タイプの直結型を採用していることがわかりますね。

とは言いながらもUXとは”ちょっと異なる”一文字タイプに

ちなみにUXのリヤテールランプはこんな感じ。

UXは両サイドに折り目を付けることでLexusの”L”をイメージしつつも真っすぐな直結タイプとなりますが、新型ISに関してはアーチを描くようなちょっとユニークなリヤテールランプになることがわかります。

改めて見てみるとこんな感じ。

思ったよりもリヤテールの位置が高いようにも感じますが、トランク部分とリヤサイドバンパーに設けられたテールとの間に切れ目があるのがわかる一方、やはり気になるのはリヤウィンカーの位置がどこになるか?といったところでしょうか。

ちなみにこちらが加工を施したあとの新型ISのリヤデザイン。

恐らく現行モデル同様に流れるタイプのシーケンシャルではなく、点滅タイプになると思われますが、流石にトヨタ新型ハリアー(Toyota New Harrier)のようにリヤロアバンパー部分(リフレクター上部)にだけは設けてほしくないところではあるものの、上の画像にもある通り、リヤテールハウジングのクリアランス部分が点滅するものと予想されます。


ちなみに日本市場向けの現行ISは6月15日にてオーダーストップが決定

そして日本市場での発売時期についてですが、今のところ2020年秋ごろに発表・発売予定となっているものの、価格配信日とオーダー開始時期、そして現行モデルの最終オーダー受付けは以下の通りとなっています。

・現行モデル最終オーダー受付け日:2020年6月14日(日)
・新型ISの価格配信日:2020年7月30日(木)
・新型ISの先行オーダー受付け開始日:2020年8月27日(木)

上のスケジュールは、メーカーからレクサスディーラーへと配信された公式情報になるため、予想ではありません。

現行モデルは6月15日(月)からオーダーできなくなるので、まだ現行モデルを検討されている方は早めの判断が必要になりますね。

そして価格配信が7月30日となっていますが、このタイミングでグレードが明らかになり、見積もり作成も可能になります。

そしてそれよりも前に、新型ISに関する具体的な情報がスタッフマニュアルとして配信される予定なので、それについても情報が明らかになり次第当ブログにて展開していきたいと思います。

ちなみにビッグマイナーチェンジでどういったところが変化する?

まず今回のビッグマイナーチェンジにより、フロントフェイスが一部変更されるとのことで、特にスピンドルグリルについては、非F SPORTであってもF SPORTであってもメッシュグリルになることが判明しています。

厳密に言うと、新型「RX/RC/UX/CT/LC」のように非F SPORTグレードはドットデザインのグリルが採用され、F SPORTグレードでは従来通りのメッシュが採用されるとのこと。

またフロントヘッドライトのデザインも一部変更されるとのことですが、フロント・リヤウィンカーが流れるタイプのシーケンシャルウィンカーになるとの情報は入っていないため、おそらく点滅のままではないかと思います。

ビッグマイナーチェンジでインテリアも大きく変化する模様

続いてインテリアについてですが、ナビゲーションディスプレイは特にサイズ変更無しとなる10.3インチが採用され、マイナーチェンジ版・新型RX同様にナビゲーション位置が10センチ程手前に配置され、リモートコントロールだけでなくタッチスクリーンも利用可能になるそうです。

そしてリモートコントロールについては、ISではマウスのようなジョイスティックタイプでしたが、今回のビッグマイナーチェンジによりタッチパッド式(指でなぞるヤツ)が採用されるとのこと。

今後のレクサスモデルでは、タッチパッド式が積極的に採用されていきますが、ジョイスティックタイプを気に入っていた方にとってはちょっと残念な内容ではありますね。

そして遂に電動パーキングブレーキも標準装備!

そして今回のビッグマイナーチェンジによる最も大きな変更点となるであろうサイドブレーキですが、遂にフット式ではなく電動パーキングブレーキが採用されるとのこと。

これに加えて、オートブレーキホールドも採用されることになりますが、これまでフット式のサイドブレーキを搭載していたのはCT/RC/ISで、ここに不満を持っていた方も多いでしょうし、今回のビッグマイナーチェンジで商品力を大幅に高めることになりそうです

あとはレクサスの安全予防システムとなるLexus Safety System+(LSS+)が新世代へとアップグレードされますが、価格帯もそれなりにアップ(多分+10万円ほど)すると思われ、それ以上のプレミアム感と品質も向上するので、今回は期待のできる一台ではないかと思います。

因みに、今のところラインナップされるモデルはIS300/IS300h/IS350の3種類と聞いていますが、北米市場向けに排気量5.0L V型8気筒エンジンを搭載するIS500が追加ラインナップされる要諦となっています。

このグレードに関しては、今のところ日本市場にてラインナップされる予定はなく、あくまでも北米市場限定という風にディーラーからも聞いています。

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