日本仕様の日産・新型フェアレディZの価格は約530万円から?グレード毎の装備内容やZ34前期の価格差からグレード別価格帯を予想してみる

日産幹部が発言した「500万円前半から」が本当であれば、新型フェアレディZは結構魅力的かもしれない

さてさて、2022年6月下旬に発表・発売予定となっている日産のビッグマイナーチェンジ版・新型フェアレディZ(Nissan New Fairlady Z, Z34)。

前回のブログでは、日産のチーフプロダクトスペシャリストである田村宏志 氏の「ベースグレードは500万円前半から出せる」という発言から、日本限定240台のみの抽選販売となるProto Spec含め、500万円前半~約700万円の範囲になることが明らかに。

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もちろん、田村氏は「まだ価格が決まっていない」と前置きしているため、必ずしも「500万円前半」からの価格設定になるとは限らないものの、この発言が正であった場合を前提に、日本仕様の新型フェアレディZのグレード別価格帯を予想していきたいと思います。


その前にビッグマイナーチェンジ前のフェアレディZ(Z34前期)のグレード別価格帯は?

新型フェアレディZ(Z34後期)のグレード別価格帯を予想する前に、まずはビッグマイナーチェンジ前のZ34前期のグレード別価格帯をおさらいしておきましょう。

Z34前期のグレード別価格帯は以下の通り。

【フェアレディZ(Z34前期)のグレード別価格帯一覧(10%税込み)】

◇ベースグレード:[6速MT]3,979,800円/[7速AT]4,059,000円

◇version T:[7速ATのみ]4,802,600円

◇version S:[6速MTのみ]4,848,800円

◇version ST:[6速MT]5,198,600円/[7速AT]5,308,600円

Z34前期では、排気量3.7L V型6気筒自然吸気エンジンを搭載し、最高出力336ps/7,000rpm、最大トルク365Nm/5,200rpmを発揮、トランスミッションは6速MT/7速ATの2種類がラインナップされますが、6速MTと7速ATで価格帯が異なっています。

新型Z Proto Specは6速MT/9速AT共に全く同じ約697万円

しかしながら、今回のビッグMC版の新型フェアレディZ(Z34後期)は、特別限定車Proto Specの価格帯が6速MT/パドルシフト付9速ATで6,966,300円(10%税込)と全く同じになるため、おそらくスタンダードグレードの新型フェアレディZも、6速MT/9速AT共に同じ価格帯になるのでは?推測。

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あくまで推測の内容を前提とした上でグレード別価格帯を予想していきますが、大きく外れることも十分考えられるため、参考程度に見て頂けますと幸いです。

新型フェアレディZ(Z34後期)のグレード別予想価格帯を見ていこう

私が予想する新型フェアレディZ(Z34後期)のグレード別予想価格帯は以下の通り。

【新型フェアレディZ(Z34後期)のグレード別予想価格帯一覧(10%税込みを想定)】

◇ベースグレード:[6速MT or 9速AT]約530万円

◇version T:[9速ATのみ]約600万円

◇version S:[6速MTのみ]約605万円

◇version ST:[6速MT or 9速AT]約650万円

◇特別限定車Proto Spec:[6速MT or 9速AT]6,966,300円

基本的なグレード構成は、Z34前期と全く同じになりますが、パワートレインは排気量3.0L VR30DDTT型V型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力405ps/6,400rpm、最大トルク475Nm/1,600rpm~5,600rpmを発揮するために、これによってトランスミッションもキャパシティの問題で改良が必要に。

そして、以下のベースグレードの主要装備一覧の通り、18インチアルミホイールや9インチNissan CONNECTディスプレイ、12.3インチフル液晶メーターが全グレード標準装備されること、そして日産幹部の「500万円前半」という発言内容を考慮すると、ベースグレードで530万円辺りが妥当なのではないか?と予想。

[ベースグレードの主要装備一覧]

・18インチアルミホイール

・タイヤ:フロント245/45R18インチ、リヤ245/45R18インチ

・シルバーキャリパー

・フロントブレーキ:ベンチレーテッドディスク/2ポッドキャリパー

・リヤブレーキ:ベンチレーテッドディスク/シングルポッドキャリパー

・シート表皮:ファブリックのみ

・シートカラー:ブラックのみ

・シートカラードステッチ:チャコールのみ

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