こんな記事を見つけた。フルモデルチェンジ版・ホンダ新型シビックタイプR(FL5)の「知らなかった…となりがちなこと4つ」が話題に→購入者＆検討者はそれらを把握して契約していると思うのだが…
もしこのライターさんが新型シビックタイプR(FL5)に試乗していないのであれば、試乗することをおススメしたい
さてさて、2022年9月1日に発表／同月2日に発売されたホンダのフルモデルチェンジ版・新型シビックタイプR(Honda New Civic Type R, FL5)。
発売されてから1ヶ月以上が経過し、既に納期は「2年以上」との情報もあり、バックオーダーも優に1万台を超えるほどの人気っぷり。
2022年は日本製スポーツカーが数多く登場した貴重且つ奇跡の1年でもあり、そのなかにピュアスポーツハッチバックのシビックタイプRも含まれていることには拍手を送りたい所。
そんな大注目の新型シビックタイプRについて、国内自動車情報誌WEB CARTOPさんが何とも興味深い記事を公開しています。
記事の見出しとしては【５人乗れない！ 立駐に入らない可能性！ 新型シビックタイプＲの「知らなかった……」となりがちなこと４つ】となっていますが、一体どのような内容なのか？チェックしていきましょう。
新型シビックタイプRは乗り心地がハードなのだろうか？
まずは新型シビックタイプRの乗り心地について。
WEB CARTOPさんの記事では、新型シビックタイプRは「乗り心地がハード」と見出しを付けたうえで、以下の内容を明記しています。
5ドアハッチバックボディを持つシビックがベースということで、ファミリーカー兼用で検討している人も多いかもしれないが、鈴鹿サーキットで市販FF車最速のタイムを記録するほどのスペックを誇るモデルだけに、乗り心地は決して安楽ではないことを覚悟しておきたい。
さすがにかなり厳しい意見も聞かれたFD2型よりはいく分マイルドで、コンフォートモードで走行するならば足まわりを交換したスポーツモデルレベルの乗り味なので、決して乗っていられないレベルではないが、同乗者からクレームが出る可能性は低くないだろう。
via：webcartop
色々と気になるポイントはあるものの、乗り心地については、実際に新型シビックタイプRを試乗(運転席／助手席／後席含む)させていただいた私からすると、WEB CARTOPさんに記載されているようなハードさは特に感じられず、むしろ快適に感じるほど。
新型シビックタイプRでは、走行条件に応じて走行モードを変更することも可能ですが、COMFORTやSPORTでも十分快適。
但し＋Rモードになると、確かにハードには感じられるシーンはあるかもしれないものの、「同乗者からクレームが出る可能性」があるかと言われると、よっぽどサーキットのような”ハードな走り”をしない限りは出てこないのでは？と思う程(あくまでも私の感覚になってしまい恐縮ですが…)。
おそらく「4人乗り」を懸念する人はかなり少ない
続いては新型シビックタイプRのシートレイアウトについて。
WEB CARTOPさんの記事では、以下の内容の通り、5人乗りではなく4人乗り仕様に対して大きな懸念を示しています。
ベースとなったシビックは後部座席が3人掛けの5人乗りとなっているが、シビックタイプRは後席中央にカップホルダーが備わることで乗車定員は4人となっている。
後席スペース自体のサイズは変わっていないものの、車検証上の定員も4名となっているため、4人以上乗車することが多いユーザーにはオススメできないのだ。
via：webcartop
これについては少し「？」と思う所もありますが、おそらくは「スタンダードなシビック／シビックe：HEVが5人乗りだから、シビックタイプRも5人だと思ってはいけない！」という注意喚起？のようなものだと推測。
すくなからず「4人乗り」仕様に対して心配しているユーザーは比較的少ないと予想され、このクラスになってくると2シーター感覚で乗られる方も多いのではないか？というのが正直なところ(後席はエマージェンシーシート的な見方)。
なお上の記事内容にもある「4人以上乗車することが多いユーザーにはオススメできない」と記載されていますが、4人”以上”だと4人も含まれるため、おそらく5人以上と記載したかったのかもしれませんね。