フルモデルチェンジ版・日産の新型エクストレイル(T33)／キャシュカイ／ジュークが2025年からピュアEVに移行することを検討？！PHEVデビュー説は無くなった？
日産はSUVなどの主要モデルを一挙にBEV化するかもしれない？
日産の主要モデルともいえるフルモデルチェンジ版・新型エクストレイルe-POWER(Nissan New X-Trail e-POWER, T33)や、海外市場向けとして販売されている新型キャシュカイ(New Qashqai)／ジューク(New Juke)。
海外に展開されるガソリンモデルやマイルドハイブリッド、そしてe-POWERモデルに加え、2025年より内燃機関を持たないピュアEVへと移行する計画があるようです。
2025年～2027年の間に市場に出回ると予想される新型エクストレイル(T33)／キャシュカイ／ジュークのピュアEVモデルですが、まずは欧州市場を中心に、2035年までにガソリン／ディーゼルといったICEの販売が禁止される前に、既存のe-POWERグレードも含めて、ピュアEVグレードも追加して同時に販売する予定とのこと。
日産のお家芸でもあるe-POWERで力をつけてから、徐々にピュアEVへとシフト？
これは海外カーメディアAUTOCARが、欧州日産の責任者であるギヨーム・カルティエ氏とのインタビューにて明らかになったことで「電動化への移行についてだが、BEV(ピュアEV)に移行する前に、まずはe-POWERハイブリッドで揃えることから始まる」と説明。
シリーズハイブリッドe-POWERは、エンジンを発電機代わりとして活用し、発電した電気モーターのみで駆動する、間接的なEVカーというイメージですが、まずは日産のお家芸ともいえるe-POWERからスタートすることで、徐々にピュアEVへとシフトするのは自然な流れかもしれません。
これに加えて、「既にキャシュカイには、マイルドハイブリッドやe-POWERがラインナップされているものの、将来的には完全な電動パワートレインを採用する必要がある。これはどの車種にも言えることで自然な流れでもある」と述べ、コンパクトSUVのジュークやミドルサイズSUVのエクストレイルでも同じことが起きるとのこと。
プラットフォームはCMF-EVで統一？
なおピュアEV SUVについては、日産手動で開発が進められているルノー・日産・三菱アライアンスの共通EVプラットフォーム(CMF-EV)が主流になると考えられ、既にピュアEVクロスオーバーの新型アリア(New Ariya)やルノー・メガーヌE-Tech(Renault New Megane E-Tech)にも採用されています。
2019年に初のフルモデルチェンジを果たし、ガソリンモデルやマイルドハイブリッド、e-POWERモデルといった様々なパワートレインがラインナップされているジュークの場合だと、CMF-Bプラットフォーをベースに。
その後、2021年にデビューを果たした3代目のフルモデルチェンジ版・新型キャシュカイや、4代目となる新型エクストレイル(T33)には、CMF-C／Dプラットフォームが活用されていますが、これらにCMF-EVプラットフォームへと置き換えることは可能だと思いますが、ジュークの場合だとボディサイズ(フットプリント)や重量などの問題から、そのまま流用することは難しいとの予測。
そうなると、2022年9月に発表されたコンパクトピュアEVモデルの5(サンク)EVのCMF-B-EVプラットフォームが採用されるのではないか？との予測もありますが、この点の詳細はまだまだ不明となっています。