フルモデルチェンジ版・ホンダ新型N-BOX Customターボ(JF5)の走りや乗り味はかなり進化した！三菱の新型デリカミニとの違いも明確で「それぞれに良さがある」

2023-10-20

(続き)ホンダ新型N-BOX Customターボと三菱の新型デリカミニを比較していこう

引き続き、ホンダ新型N-BOX Customターボ(JF5)と三菱の新型デリカミニT Premiumを比較していきましょう。

雨が天井に当たったときの音はどちらは大きい？

続いては、大雨などの関係で両車の天井に雨が当たったときの音の大きさの違いですが、これは実際にデシベル値で評価していないため、あくまでも感覚での評価になってしまいます。
※実際にデジタル騒音計で測定しての比較は、後日撮影してYouTubeでも公開したいと思います

これはあくまでも私の感覚にはなってしまいますが、お互い全く同じ天候の下で並べ、エンジンを停止した状態での車内に響く大きさを比較してみたところ、意外にもデリカミニの方が小さかった印象です。

ただ、これは微々たる差でしかなく、やはり数値で比較した方が説得力は増すと思いますから、この点はまた後日比較インプレッションさせていただきます。

乗り味はどちらもレベルが高い！しかし全く同じ？と言われると大きく異なる

最後は両車の乗り味について比較していきましょう。

これもまた不思議なことに、両車ともに乗り心地はかなり優れていると思うのですが、「両車全く同じ乗り味なの？」と云われると別物なんですね。

あくまでも私の感覚としては、N-BOX Customターボの方が乗り心地はカタメなのに対し、デリカミニはマイルド寄り。

っというのも、デリカミニはやはりオフロードでの走りを想定しているからなのか、ストローク量も長めだと思われるものの、フワフワし過ぎない絶妙な減衰力がクセになったり。

一方でN-BOXの場合は、オンロードでのキビキビ且つスポーティな走りを想定しているからなのか、ストローク量は短めでフワフワ感は無しではあるものの、しかしこちらはカタ過ぎない丁度良い塩梅なので「どちらも上手い味付けをしているなぁ」と感心するほど。

両車ともに性格も走りの方向性も全く異なるにも関わらず、しかしユーザーが不快に感じるようなクセや違和感がないのはユニークなところ。

現時点ではまだ触り程度の比較インプレッションにしかなっていませんが、更に両車を普段使いしていきながら、それぞれの違いをインプレッションできればと思います。

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