アキュラ(ホンダ)が新型インテグラタイプS HRCを世界初公開！サーキット専用モデルで足回りやボディも全て専用設計となり、リアシートも廃除されてエアコンレスも可能に

2024-08-16

(続き)過激な見た目のアキュラ新型インテグラタイプS HRCは中身も過激だった！

引き続き、モントレー・カー・ウィーク2024にて公開されたアキュラ新型インテグラタイプS HRCを見ていきましょう。

カーボンパーツは内外装共に贅沢に使用

フロントも十分過激なのですが、リアデザインも更に過激なデザインへと仕上げられ、カーボンファイバー製巨大リアウィングとアルミ製ステーを装着。

マフラーはもちろん、インテグラタイプSから受け継がれたセンター3本出し。

ちなみにこのモデルでは、カーボンファイバー製パーツをあらゆるところに使用しているそうで、先ほどの通りボンネットのダクト部分やリアドア、一体型のレカロ製バケットシート(シート表皮はアルカンターラ)にも採用。

リアシートが外されてクロスバーを採用

なお本モデルは、ドライバー重視の軽量型スポーツカーとなるため、リアシートは取り外され(エアコンレスも可能)、その代わりに4つのタイヤホイールを支えるカーボンファイバー製シェルフが採用されているのもポイント。

パワートレインは、排気量2.0L　直列4気筒ターボチャージャー付エンジンを搭載し、大型インタークーラーやツインオイルクーラー、調整された軽量キャットバックエキゾーストシステムが採用されるとのことですが、最高出力／最大トルクともにどれだけスペックアップしているまでは不明です。

インテグラタイプS HRCが登場するのであれば、シビックタイプR HRCも登場する？

他にも見ていくと、コイルオーバーやリアアンチロールバー、フロント・リアキャンバープレートも専用チューニング(スカッフプレートには、HRCではなくTYPE Sが残っているのがユニーク)。

足回りのブレーキ関連に関しても、15インチの2ピースフロントローター(標準のインテグラよりも＋1.4インチ)と6ピストンのブレンボ製ブレーキキャリパーなど、サーキット仕様でありながらもどこまでパフォーマンスを高めるの？とワクワクさせてくれるような仕上がりですが、ここまでハードな仕上がりになるとシビックタイプR(FL5)からも、HRCモデルが登場するのかも気になる所。

さすがにシビックタイプR(FL5)については何も触れず…

なお本モデルについて、Honda Racing Corporation USAのジョン・イケダ上級副社長は、「HRCパフォーマンスパーツは、パフォーマンス・ドライビング・エクスペリエンスを高めるために独占的なHRCレース エンジニアリングへのアクセスを熱望する、アキュラとホンダの愛好家とのより強いつながりを構築することに重点を置いた、エキサイティングなコンセプトです」と説明するも、シビックタイプR(FL5)に関しては何も触れず。

加えて同氏は、「アキュラ・インテグラタイプS HRCプロトタイプのすべての仕様がパフォーマンスを誇示しています。すべてが機能的です。パフォーマンスを追加しないものは車に搭載されていません」と述べています。

1ページ目：タイプSとは違った過激な見た目で、ピレリ製の高性能タイヤや19インチ鍛造軽量ホイールも採用へ！

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Reference：Acura