そろそろ2025年モデルの一部改良版・レクサスLX600の受注再開か?残念ながらF SPORTの設定はなく、不満に思っていた燃料タンク容量も拡大せず
2022年1月に発売されてから、もうすぐ3年が経過する現行LX600
2022年1月に発売されるも、すぐに受注停止となったレクサスのフルモデルチェンジ版・新型LX600。
もうすぐ発売されて3年が経過するところで、その前の2024年10月10日に一部改良版の先行発表と共に、新グレードとなる新開発ハイブリッドのLX700hも発表されました。
日本市場向けに関しては、今のところLX700hがどのタイミングで市販化されるかは不明ですが、まずは一部改良版となるLX600が2025年1月~2月にかけて受注再開を予定しています。
具体的な改良・変更内容に加えて、ちょっと残念な点もおさらい
まずはおさらいも兼ねてになりますが、2025年モデルのLX600及びLX700hの改良・変更内容をチェックしていきましょう。
【(2025年)新型LX700h/LX600の改良・変更内容一覧】
◇12.3インチフル液晶メーターを搭載
・伝統の補器バッテリー電圧やエンジン油圧計も液晶化
・ブーストメーターやHEVバッテリー充電状態(※LX700hのみ)の表示
・ドライブモードセレクトやマルチテレインセレクト、モード切替え時の車両アニメーション表示も一新◇エレクトロシフトマチックの採用(LX700hのみ)
・アドバンストパークのスイッチもセンターコンソール上面の視認しやすい位置に配置◇フロント席リフレッシュシートの採用(EXECUTIVEは運転席)
・エアブラダー(空気袋)方式のリフレッシュシートを新採用
・センターディスプレイ内のスイッチから、機能のオン・オフ並びに全身2コース・部位別3コースの全5コースが選択可能、強度も5段階に設定可能◇置くだけ充電の進化
・急速充電に対応すると共に、従来型ではリアセンターコンソールのみだったEXECUTIVEについて、フロントセンターコンソールにも設定を追加◇Lexus Safety Sense+3.0を採用
+プロアクティブドライビングアシスト[PDA]
+プリクラッシュセーフティ[PCS]
+レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)
+レーンディパーチャーアラート[LDA]
+ドライバー異常時対応システム◇Lexus Teammate(レクサスチームメイト)の採用
・アドバンストドライブ(渋滞時支援)
・アドバンストパーク
◇新グレードOVERTRAILの専用装備
・専用の黒光輝塗装スピンドルグリルとマットグレー塗装アルミホイールを採用
・フォグランプ/ルーフレール/ウィンドウモール/ホイールアーチモール/ドアハンドル/アウターミラー/リヤバンパーサイドメッキモールを黒・ダーク系色でコーディネート
・専用色「ムーンデザート」を設定
・専用インテリア「モノリス」を設定
・フロント&リヤ ディファレンシャルロック標準装備
・265/70R18インチ専用オールテレインタイヤを標準装備
・265/65R18インチ専用M+Sタイヤをオプション設定
改良・変更概要としては以上の通りとなります。
改良型LXは進化したというよりも、ようやく他のモデルと同等の装備内容になった
なおLX600に関しても、上記のLX700h専用装備を省いても充実した装備内容となっていて、フラッグシップSUVとしては充実。
っというか、新型GX550や現行RX/NX/RZ/LBX相当と概ね同じレベルの装備内容に調整してきたという印象。
ただその一方で、個人的にちょっと残念だと感じたのが「日本市場向けにF SPORTグレードが設定されない」ということ。
中東市場などでラインナップされているLX F SPORTですが、なぜか日本市場向けでは設定されず、これまで通りベースグレード/OVERTRAIL/EXECUTIVEの3グレード体制になるとのこと(OFFROADはディスコン?)。
LX600/LX700hのF SPORTグレードを日本で販売できない理由って何?
レクサスの主力グレードでもあるF SPORTですが、LX600/LX700hのF SPORTも間違いなく売れ筋のグレードになるでしょうし、なぜ日本市場向けにラインナップしないのかは疑問。
日本では販売できない(販売したくない?)特別な事情があるのかは不明ですが、一部国内ユーザーによってはF SPORTキットに移植するほどの人気があるため、せめて先代LX570のときのようなTRDフロントグリルならぬF SPORTフロントグリルをディーラーオプションとしてラインナップすれば売れると思うんですよね。