ポルシェ大丈夫か…中国シャオミ (Xiaomi)新型SU7ウルトラの価格が判明！サーキットでタイカンよりも20秒以上速いのに価格は3,000万円以上も安い件
(続き)中国シャオミの新型SU7ウルトラについて
引き続き、中国シャオミのハードコアモデルとなる新型SU7ウルトラについて見ていきましょう。
パフォーマンスは高ければど、ピュアEV特有の問題が「重さ」
パフォーマンス関係においては、メーカーオプションの「レーシングパッケージ」なるものが準備されており、アクティブリアディフューザーや固定式カーボンファイバー製リアスポイラー、カーボンファイバールーフなど、更にはエアロサポートなどのパーツが揃えられ、これらで285kgのダウンフォースを生成。
ただ、こうしたカーボンファイバー素材を使用しても車体重量は2,500kgもあるため、トータルパフォーマンスで考えると超軽量で内燃機関を搭載するレーシングカーよりもトータルパフォーマンスでは負けてしまう恐れが高そう。
ただ、こうした重量に対処するため、シャーシにはトルクベクタリングやデュアルチャンバーエアスプリング、カーボンブレーキが採用されているのも注目トピックス。
一方レーシングパッケージには、ビルシュタイン製EVO Rコイルオーバーショックやアップグレードされたブレーキパッド、ピレリ製P Zero タイヤとP Zero Trofeo RSトラックブーツのスペアセット、21インチ鍛造アルミホイール、カーボンリアホイールアーチトリムなどのその他の特典も含まれています。
https://creative311.com/?p=162687ブレーキ関連においては、さすがにSU7 MAXのようにスカスカブレーキパッドは装着していないため問題ないとは思いますが、未だ中国製という点では信頼しきれない部分もあると思うので、この点はシャオミも量産してユーザーからの意見をフィードバックして証明していくしかなさそうです。
インテリアはスパルタン過ぎずシンプルで高評価
続いてインテリアも見ていきましょう。
従来のSU7やSU7 MAXに比べて変更・強化点もいくつかあり。
ステアリングホイールはカーボンファイバーのアクセントとアルカンターラ巻に仕上げられ、フラットトップとフラットボトム形状に。
なおステアリングには、レッドアクセントのブーストボタンも付いているのがユニーク。
他にも、キャビンを飾る新しいアルカンターラパーツが採用されたり、ゲージクラスターやヘッドアップディスプレイ、インフォテインメントディスプレイのUIも、よりスポーティな外観になるようにカスタマイズされています。
シートもスポーティながら上質で、本革とアルカンターラのコンビタイプが採用されています。
シートカラーは今のところ3種類っぽいですが、もしかすると他の組合せも選択可能に？
この他、Racetrack Masterと呼ばれるアプリも追加され、ドライバーはラップセッションを記録し、移動中に主要なパフォーマンスパラメータを表示できるとのこと。
後席も広々としていて実用性が高そうですね。
1ページ目：SU7ウルトラの車両本体価格が、競合モデルのタイカンターボGTよりも3,000万円も安い？！
