日産の中国法人がPHEVを搭載する新型フロンティアプロを世界初公開！EVのみでの航続距離は驚きの「165km」。更にピュアEVセダンのN7も正式に発売へ
(続き)日産の新世代EVとなる新型N7について
鄭州日産の新型フロンティアプロに続き、今度は東風日産の新世代ピュアEVセダンとなる新型N7を見ていきましょう。
本モデルについては、2025年4月下旬に正式にグレード別価格帯が判明するとのことで、それに合わせて発売されるとのこと。
日産にとって初めてとなるピュアEVセダンの第一弾となるわけですが、どのようなスペックなのか見ていきましょう。
東風日産N7の内外装やスペックはこうなっている
こちらが今回、上海モーターショー2025にて公開されたN7。
従来の開発期間を大幅に短縮して開発されたモデルで、2024年11月の中国・広州モーターショーで初公開し、2025年4月より中国市場で発売予定となっています。
本モデルは、洗練されたモデルを活かして抗力係数は0.208と非常に小さく、ドライビングプレジャーと乗員全員に快適な乗り心地を提供する全方位でのインテリジェント機能を装備しています。
洗練されたクリーンなデザインと、豊富なLEDを活用することで先進性をアピール
まずはデザイン性から見ていきましょう。
本モデルは、エレガントなプロポーションと広々とした室内空間を兼ね備えていて、フロントマスクには「710個」もの高出力LEDと共に、日産ならではのVモーションデザインシグネチャーを採用。
サイドには、フレームレスドアやフラッシュドアハンドルにより、クリーンでモダンな佇まいを演出。
リアには、水平基調となるセンター直結式の一文字LEDを採用しつつ、ライト内に「882個」のOLEDを配置しているのもポイント。
ボディカラーは自然をイメージした6色のカラーをラインナップ
足もとに関しては、19インチのアルミホイールを標準装備し、自然からインスピレーションを得た全6色のボディカラー、2種類のスタイリッシュな内装オプションをラインナップします。
フロンティアプロ同様、N7の内装も中国ユーザーが好みそうな巨大モニター付
続いてインテリアを見ていきましょう。
先進技術を活用して、ファミリー層向けに心地良い環境を提供することをテーマに、フロントシートには「49個」の独立したセンサーからの入力に基づき、AIを駆使してシートを調整する姿勢適応システムを備えた「ゼロプレッシャーシート」を採用しています。
また、フロントシートには12ポイントのマッサージ機能を備えているほか、運転席は最大60mm拡張するエアクッション機構を備えており、快適にサポートすることでラグジュアリー感を演出しています。
インフォテイメント系も見ていくと、15.6インチのセンターインフォテインメントスクリーンが搭載され、2.5Kの卓越した解像度(2560ピクセル×1440ピクセル)でコンテンツを演出。
更にQualcomm Snapdragon(クアルコム・スナップドラゴン)8295Pプロセッサーを搭載し、シームレスなエンターテインメントとコネクティビティ体験し、DeepSeek-R1 AI Integrationを提供するわけですが、これらのサービスは、32GBのメモリと256GBのデータ容量により、高速で応答性が高い状態で使用できるとのことです。
バッテリー容量は2種類ラインナップされる模様
続いてパワートレインを見ていきましょう。
本モデルはエンジンを搭載せず、58kWhと73kWhの2種類のバッテリー容量がラインナップされ、リチウム鉄リン酸(LFP)を採用されています。
フロントに搭載された電動モーターの出力は、58kWhバッテリー搭載グレードでシステム総出力218ps、73kWhバッテリー搭載グレードではシステム総出力272ps、最大トルクは共通して305Nmを発生しフロントタイヤ[FWD]を駆動。
バッテリーの充電は、残量10％から80％まで約19分間、30％から80％までは約14分で完了するとのこと。
航続可能距離は、満充電で最大635km走行可能に
続いて、足回りや制御関連についても見ていきましょう。
N7の航続距離は、58kWhバッテリー搭載グレードで510km以上、73kWhバッテリー搭載グレードでは最大635kmを実現するとのことで、実用性も特化したスペックに。
更に全モデルには、マクファーソン・フロントサスペンションとマルチリンク・リアサスペンションを搭載しているほか、車酔いを和らげる機能により乗員全員に快適な乗り心地を提供するとのこと。
自動運転技術も更にアップデート
この他、中国における自動運転技術のリーダーであるMomenta社と提携し、「Navigate on Autopilot(ナビゲートオンオートパイロット)」と呼ばれる、地点から地点への移動が可能な高度な運転支援システムを採用。
同システムは、高速道路では合流や追い越しなどの複雑な操作をシームレスに処理し、市街地では車線変更や複雑な曲がり角の状況、他の車両が不意に車線に合流した場合などでも、スムーズに対応し、ドライバーに安心感を提供。
また自動駐車機能により、斜めのスペースや狭いスペースなど、難しい状況での駐車にも対応できるとのことです。
1ページ目：とてもピックアップトラックとは思えないほどに長距離が走れるフロンティアプロとは？
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