かなり変わったな…マイナーチェンジ版・トヨタ新型カローラクロスが欧州にて先行発表！GR SPORTも専用グリル採用でエンブレム位置も変更へ
(続き)一足早く欧州にて発表された、マイナーチェンジ版・トヨタ新型カローラクロス
引き続き、欧州市場向けに一足早く発表されたマイナーチェンジ版・トヨタ新型カローラクロスを見ていきましょう。
GR SPORTは更に専用デザインでアグレッシブに！
続いて、今回のマイナーチェンジで日本市場向けにも追加されるHEV GR SPORTを見ていきましょう。
タイ市場向けとは大きく異なるフロントマスクですが、フロントグリルはまさかのGRカローラやGRヤリス風の大口グリルに変更されアグレッシブに。
何とフロントエンブレムの位置も違う！
真正面から見るとこんな感じ。
フロントエンドのエンブレムは、フロントグリルではなくフロントノーズに移植されるという大胆な変更ですが、これもまた特別感たっぷりですし、何よりも日本市場向けも”トヨタのCIマーク”エンブレムに統一されるので、”Corolla”エンブレムを好まない方にはオススメかも。
カローラクロスGR SPORTの改良・変更内容がヤバイ！
ちなみに、HEV GR SPORの専用装備は以下の通り。
★フルマシニング加工の19インチブラックアルミホイール
★専用デザインのフロントグリル
★グロスブラック仕上げのTOYOTAロゴ
★専用色ストームグレー×ブラックルーフの2トーンカラー
★スエード調合成皮革ブランノーブを採用したシート
★GRロゴとエモーショナルなレッドステッチを施し、ダイナミックでスポーティな雰囲気を演出
★サスペンションがチューニングされ、車高が10mmローダウン
★パワーステアリングのチューニングとパドルシフトが、魅力的でエキサイティングなドライビングエクスペリエンスに貢献
★初搭載となる独自のスポーツモードは、エンジンのアイドリング回転数を上げることで加速レスポンスを向上させるとともに、減速も最適化。ドライバーがアクセルから足を離すと、スポーツモードが自動的に減速を促進し、よりスポーティなブレーキフィールを実現
★冬季における安定性とコントロール性を高めるため、GR SPORTバージョンにはスノーエクストラモードも搭載
全体的に特別感が更にアップデートされたGR SPORTですが、フロント・リア共にフルLEDを採用しています。
10ｍｍのローダウンとはいえ、それなりに車高が低く見えますね。
インテリアも控えめながら十分すぎる内容
そしてインテリアはこんな感じ。
遂にカローラクロスにも、GR SPORTにのみパドルシフトが搭載されるんですね。
画像では確認しづらいですが、パドルのタッチフィールも気になるところです。
そしてセンターシフト周りはこんな感じ。
シートヒーターや電動パーキングブレーキ[EPB]＋オートブレーキホールド[ABH]、USB Type-Cポートなどのレイアウトが全て変更されているのが確認できます。
なお、今回発表された欧州市場向けは、2025年夏頃よりディーラーにて販売されるそうです。
1ページ目：タイ市場向けと大きく差別化されたマイチェン版・カローラクロスを細かくチェック！
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