ニュルFF市販車最速同士がガチンコ勝負！ホンダ・シビックタイプR”Limited Edition” vs フォルクスワーゲン新型ゴルフ8 GTIクラブスポーツ vs ルノー・メガーヌRSトロフィーのドラッグレース【動画有】

まさかシビック・タイプRとNSXのドラッグレースバトルが実現するとは…

続いては、ホンダの上位スポーツモデルNSXと、ニュルブルクリンクサーキットにてFF最速記録を更新したことのあるシビック・タイプRがドラッグレースバトル。

ホンダのエンブレム以外はほとんど共通点の少ない2台ですが、何れも競合モデルと対抗するために開発された特別なモデルたち。

ホンダNSXは、フェラーリのV8モデルとなる328以上の走行性能を持たせるように開発が進められ、個体性能の大きかった328を何台も購入しては詳細な分析を実施。

このとき開発段階に大きく携わっていたのが、今は亡きF1のレジェンドドライバーであるアイルトン・セナ 氏と中嶋悟 氏でした。


各モデルの基本スペックを見ていこう

今回ドラッグレースバトルを繰り広げる各モデルのスペックを確認していきましょう。

【ホンダNSX(2005年式)】

エンジン：排気量3.0L　C30A型V型6気筒VTECエンジン
最高出力／最大トルク：280ps／294Nm
トランスミッション：5速MT
車体重量：1,350kg

【ホンダ・シビック・タイプR(2017年式)】

エンジン：排気量2.0L　K20C型直列4気筒VTECターボエンジン
最高出力／最大トルク：320ps／400Nm
トランスミッション：6速MT
車体重量：1,390kg

スペックにおいては、やはりシビック・タイプRが一歩前に進んでいますが、車体重量はNSXが僅かに40kg軽い程度。

この車体重量差と空力特性がどの程度加速性に影響してくるのかがキーポイントになってくるかもしれません。

特に2005年式のNSXは、空力特性やフロントの重量軽減を目的にヘッドライトを格納式(リトラクタブルヘッドライト)から固定式に変更するといったビッグマイナーチェンジを施しているため、かなりの接戦が期待できます。

それでは早速、夢の2台の競演レースを確認していきましょう！

【Honda Civic Type R vs Old NSX – DRAG RACE, ROLLING RACE & BRAKE TEST | Head-to-Head】

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Reference：motor1.com

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Posted by Na_Ya／Creative311