フェラーリ・812スーパーファストに試乗。乗ってわかる楽しさと恐怖を両立する「究極の優雅さ」と官能的なV12サウンド…これで5,000万円は「安すぎる」

2020-08-142023-03-24

まさか初めてお会いしたオーナー様の812スーパーファストに試乗させていただけるとは…

さて、先日ひょんなきっかけでお知り合いとなったフェラーリ812スーパーファスト(Ferrari 812 Superfast)のオーナー様ですが、これまたひょんなきっかけでこの個体を試乗させていただくことに。

フェラーリのフラッグシップモデルで、V型12気筒自然吸気エンジンをマウントする個体は、先代のF12ベルリネッタ(berlinetta)以来試乗したことが無く、しかし爽やかな感じで「乗ってみましょう♪」と提案していただけたオーナー様に背中を押され、期待と不安を募らせながら運転席に乗り込むことに。

内外装のインプレッションについては、以下の関連記事を参考にしていただけたらと思いますが、改めて今回試乗するモデルはフェラーリのフラッグシップGTモデルとなる812スーパーファスト。

排気量6.5L　V型12気筒自然吸気エンジンをフロントミドシップに搭載し、最高出力800psというとんでもないパワーを発揮しながら、駆動方式は超絶過激な後輪駆動(FR)システムと素人では到底扱えないほどにスリル満点のスペックとなります。

フェラーリ812スーパーファストを見てきた！その美しさとボディの薄さは一級品だが、

まさか…たまたま仕事で向かった先で812スーパーファストに遭遇するとはさて、ひょんなきっかけで県外 ...

https://creative311.com/?p=98511

早速812スーパーファストに試乗してみようじゃないか！

それでは早速、フェラーリ812スーパーファストに試乗してみましょう。

まずは運転席に乗り込むところからスタートしますが、全長4,657mm×全幅1,971mm×全高1,276mmと国産車や一般的な欧州車では再現できないようなワイド＆ローでありながら、シートへのアクセスはかなり容易。

まるで812スーパーファストが天国なのか地獄なのかわからない未知の世界へと誘ってくれるかのように、優しく招待してくれます。

シートはレザーとアルカンターラのバイマテリアルスポーツシートとなるため、シート調整は前後のスライドのみ。

基本的にはバケットシートと変わらないため、シートの厚みも肉薄ですしかなりカタメな印象を受けます。

フェラーリへの敬意を表し、V12の咆哮を奏でる

シートも調整したところで、早速エンジンを始動しましょう。

V型12気筒の咆哮が駐車場全体に響き渡るほどのサウンドで、しかしそのエンジン始動の振動は車内へとそこまで伝わってこない辺り、最新かつフラッグシップGTらしい大きな特徴でもあります(F12ベルリネッタ／488GTB／458イタリアなどだと、エンジンの振動がシートへとダイレクトに伝わってくる)。

エンジン始動後、サイドミラー・ルームミラー、ステアリング位置を調整し、ステアリング後ろにある両サイドのパドルシフトを同時に引き、ニュートラル”N”にしてシフトアップします。

フェラーリのトランスミッションは7速DCTであるものの、残念ながらクリープ現象は起きず、ある程度アクセルを踏み込まないと発進しないようになっています。

徐行程度の走りでもヒシヒシと伝わってくる緊張感に加え、ステアリングはフェラーリ初となる電動ステアを採用しているため、心なしか結構重めな印象を受けます。

あいさつ代わりのジャブ(洗礼)があまりにも重すぎる

直線(天国か地獄？)が永遠と続く公道へと駆り出すわけですが、早速フェラーリ812スーパーファストの洗礼ともいうべきホイールスピンを体感。

とは言いながらも、軽くケツが浮き上がるようなよくあるスピンで、これを体感してこそV12＆FRの本当の楽しみと恐怖を両方に味わうことができるんですね。

走行モードはもちろん、路面がドライであっても一番安全性を持たせた”WET”モードでの走りとなりますが、やはり最高出力800psを発揮するモデルなだけあって、アクセルを4割ぐらい踏み込んでもすぐに法定速度に到達。

自分だけがワープしたかのような感覚になり、それでいて路面の凹凸をリニア且つアクティブにサスペンションがしっかりと追従しているので、地を這うようなワープという何とも不思議な世界に。

ちなみに乗り心地としては、グランドツーリングならではの”カタメと柔らかめの中間ぐらい”で、しかしシートがスポーツシートで硬めなので、柔らかすぎるような感覚をシートのカタさとホールド感で上手く調和させてくれるような絶妙なバランスを持たせているんですね。

そのため、ある程度凹凸がある路面でも、シート下からの突き上げはほとんどないですし、スーパーカーに乗っているような感覚では無いのが正直なところ。

しかしながら、812スーパーファストの大きな特徴でもある”もっこり”としたフロントフェンダーやロングノーズが、通常の車とは違う非日常性を生み出していて、結果的にそれがスリル(恐怖)だったり特別感という楽しさと感動があったりと、とにかく自分の感情をせわしなくさせてしまいます。

しかもここにV型12気筒自然吸気エンジンという、究極の官能的なフェラーリサウンドが組み合わさるわけですから、ここまで色んな感情をダイレクトに押し出してくれる車は少ないですし、その一方で優雅さも持ち合わせているわけですからね…これを約5,000万円でいつでも体感できることを考えると、そのコストに十分見合っているどころか「むしろ安すぎだろ…」と思わせるほど。