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【試乗】マイナーチェンジ版・日産の新型セレナ (C28)は「進化と退化」が激しい?元オーナーが驚いた爆速音声認識と、シートが「カタく」なった違和感

2026-02-23

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【元オーナーが試乗】新型ヴェゼル e:HEV RSは「走りのホンダ」原点回帰!パワーに頼らず足回りチューニングだけで安定した走りを実現

2025-11-26

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フルモデルチェンジ版・三菱の新型デリカミニに発売前の公道初試乗!乗り心地や走りはどう変わった?「マイパイロットの進化」や「デリ丸アニメーション」など

2025-10-26

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ホンダ新型N-ONE e:のワンペダルは使いやすい?公道最速試乗で分かったメリットとデメリット

2025-09-12

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ホンダ新型プレリュードに元シビックタイプR (FL5)オーナーが試乗!良くも悪くも「普通の車」と感じた理由とは

2025-09-07

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輸入車を多数乗り継いできた知人がトヨタ40系アルファード購入検討のため試乗。人生初のミニバンを運転して気付いた驚きの事実とは?

2025-07-04

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ホンダ新型シビックRSに試乗!6速MTはシビックタイプR (FL5)とほぼ同じシフトフィールとレブマッチでストレスフリー。なお納期は発売日から1日で「約7か月」

2024-09-14

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フルモデルチェンジ版・トヨタ新型ヴォクシー×ガソリンS-Gに試乗!ガソリンモデルでも走りは十分、乗り心地もマイルド、相応以上に静粛性は高め

2022-01-18

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【公道試乗篇】フルモデルチェンジ版・レクサス新型NX試乗してきた!先代とは異なりどっしりとした安定感と走行性能をもちながらも、ちょっと残念なところも

2021-11-30

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【公道試乗篇】トヨタ新型カローラクロスに乗ってきた!乗り心地はホンダ新型ヴェゼルよりも上質でマイルド、一方でちょっと気になるポイントも?

2021-09-18

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【ガソリンZXの公道試乗編】フルモデルチェンジ版・トヨタ新型ランドクルーザー300に乗ってきた!静かなディーゼルとは対照的に攻撃心むき出しのオフローダーだった件

2021-08-07

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【公道試乗編】フルモデルチェンジ版・トヨタ新型ランドクルーザー300 GR-Sport×ディーゼルに乗ってきた!「えっ、これハイブリッド?」といわんばかりに静かだった件

2021-08-05

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フルモデルチェンジ版・ホンダ新型ヴェゼルにて公道試乗!18インチタイヤとは思えぬほどに乗り心地抜群、ゴツゴツした峠道もスイスイ、一方でかなり残念なお知らせも

2021-04-23

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フルモデルチェンジ版・日産の新型ノートe-POWERに試乗!先代E12型とは全くの別物だ…良かった点とダメだった点をチェックしていこう

2020-12-21

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【2021年12月に生産・販売終了!】ビッグマイナーチェンジ版・ホンダ新型オデッセイに試乗!ハイブリッドの加速や乗り心地、ドライブフィールは?小回りも利くのかチェックしてみた

2020-11-17

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何かと話題のマイナーチェンジ版・トヨタ新型クラウンに試乗。走りの質感はマイナーチェンジ前と変わらずで上質、改めてこのモデルが生産終了するのが信じられない

2020-11-12

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ビッグマイナーチェンジ版・レクサス新型IS350 F SPORT Mode Blackに試乗。乗り心地や足回りはガッチガチだけど意外と不快にならない不思議なセダン

2020-11-10

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ホンダ新型フィット4クロスターに試乗。LUXEとは異なる道具感で3ナンバーとは思えないほどにコンパクト!乗ってわかる商品力の高さにCOTY受賞も納得

2020-11-07

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ビッグマイナーチェンジ版・日産の新型V37スカイライン400Rに試乗。例のエアコンは全く問題なし…なおエアコンの温度差によるクレーム報告も無し

2020-09-13

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フェラーリ・812スーパーファストで高速道路試乗(助手席のみ)!何コレすんごい楽…だけどちょっと気になるポイントも

2020-08-22

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プロフィール

  • Creative Trend管理人
  • 趣味の車をブログという形で情報発信しています。トータル30台以上の新車を購入・所有してきました。これまで、何十社ものメーカー様から案件依頼などを頂き、常に本音で訴えかけるような記事を書くように心がけています。

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  • トヨタ・ランドクルーザー300・ガソリンZX・3列7人乗り[4WD]
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  • ホンダ・フリードe:HEV CROSSTAR・3列6人[2WD]
  • ホンダ・プレリュード[2WD]
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  • 三菱デリカミニ T Premium DELIMARU Package[2WD]

  • [過去所有していた愛車]
  • トヨタ・ハリアー・ガソリンZ Leather Package[2WD]
  • トヨタ・カローラクロス・ガソリンZ[2WD]
  • トヨタ・ヴォクシー HEV S-Z・3列7人乗り2WD]
  • トヨタ・シエンタHEV Z・2列5人乗り[2WD]
  • トヨタ・プリウス 2.0L HEV Z[2WD]
  • トヨタ・アクア HEV Z[2WD]
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  • レクサスRC F Carbon Exeterior Package[2WD]
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  • レクサスLX600・3列7人乗り[4WD] 1台目
  • ホンダ・フィット4 e:HEV LUXE[4WD]
  • ホンダ・ヴェゼル e:HEV Z[4WD]
  • ホンダN-BOX Custom L Turbo STYLE+ BLACK[2WD]
  • ホンダN-BOX Customターボ[2WD]
  • ホンダ・ステップワゴン e:HEV SPADA PREMIUM LINE・3列7人乗り[2WD]
  • ホンダ・シビックタイプR(FL5)[2WD] 1台目
  • ホンダ・シビックタイプR(FL5)[2WD] 2台目
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トヨタ新型ランドクルーザー300納車2年8か月インプレ。3.3万km走行で見えたデジタルインナーミラーの必要性と、12.3インチナビが『限界』である理由

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