【この場合どうなるの?】ポルシェなど約4,000台もの高級車を積んだ貨物船火災…既に生産終了のランボルギーニ・アヴェンタドールが損傷している場合、追加生産は?
2022年2月24日時点でも貨物船は「漂流中」
2022年2月16日の午前9時半ごろ、ポルトガルのアゾレス諸島沖にて、ポルシェやランボルギーニ、ベントレーといったフォルクスワーゲングループの高級車/高額車を積んだパナマ船籍の自動車運搬船フェリシティエースから火災が発生しました。
この火災により、乗組員22人が退避→全員無事だったことが明らかとなっていますが、その一方で巨大船舶フェリシティエースと約4,000台もの車両が「未だ漂流中」と報道されています。
2022年2月24日時点では、船舶からの火災は沈静化しているとのことで、現時点で火災の原因は明らかになっていないものの、船舶内にはEVやハイブリッドモデルといったバッテリーを搭載するモデルが多数存在していることから、「搭載されたバッテリーが燃えたのではないか?」とも言われています。
貨物船のなかには「生産・販売終了のモデル」も存在している
約4,000台もの車両が漂流中で、場合によっては再生産、更には部品供給不足や半導体の供給不足により生産できないといった不安が相次ぐなか、もう一つ問題とされているのがランボルギーニ・アヴェンタドール(Lamborghini Aventador)の被害。
実はこのモデル、最後の限定モデルとなるアヴェンタドール・ウルティメ(Aventador Ultimae)を持って生産・販売終了することが決まっており、カタログモデルのアヴェンタドールSすらも新規オーダーできない状態です。
つまり、今回の被害総数次第では、生産終了しているアヴェンタドールを追加生産すべきなのかどうか?という問題に直面しているわけですが、これについてランボルギーニUSA代表であるアンドレア・バルディ氏も「船に生じた被害の程度はまだわからず、港に引き戻されるまでは何とも言えない」とコメントしています。
消失した分のパーツをサプライヤから供給できるかも確認する必要があるが…
先述にもある通り、アヴェンタドールは既に販売を終了、段階的に生産を終了しており、次期フラッグシップV型12気筒モデルへの移行を進める段階にあるわけですが、今回のような予期せぬ問題が起きている以上、ランボルギーニUSAとしても「火災で焼失した分を再生産できるかどうか、サプライヤーに確認をとる必要がある。なのでランボルギーニ本社からの公式発表があるまでは回答できない」ということに。
ちなみにアンドレア・バルディ氏の説明によれば、貨物船に積まれていたアヴェンタドールの台数は不明ながらも、ウルスやウラカンを含めると560台以上とのことで、被害額も(補償額含め)想像できないレベルになると予想されます。
仮に顧客からの要望次第で「注文キャンセル」というリクエストがあれば、ランボルギーニもそれに対応するとは回答しているものの、再生産を希望するとなると、納期がいつになるのか全くわからないのが苦しいところ(今か今かと待ち続けたオーナー様からすると落胆はかなり大きいと思う)。
先述にもある通り、部品供給不足や半導体の供給不足により、どのモデルも納期が大幅に遅れているため、今後も様々な問題に直面しそうです。
貨物船のトラブルで限定モデルが水没したことも…そのときはどうなった?
ちなみにこういった「生産・販売終了が決定したモデルが貨物船の被害で廃棄」という例は過去にもあり、2019年2月にブラジルの顧客へと納車するために輸送していた世界限定1,000台のみ販売のポルシェ911GT2RS(Porsche 911GT2 RS)が水没。
この貨物船はGrande Americaと呼ばれるもので、4台の911GT2RSや、718ケイマン/ボクスター/カイエン等のモデルを含む、約2,000台もの車両が積まれていて、そのなかにはアウディA3/A5/Q7/RS4/RS5といったフォルクスワーゲングループのモデルが多数輸送されていたのですが、3月12日にフランスの海岸沖にて沈没していたことが判明(つまり全滅)。
ポルシェは他のカタログモデルの再生産だけでなく、限定モデルが水没した分も再生産することを決意
実はこの時点で、911GT2RSは既に1,000台分完売しており、追加生産を行わない予定でしたが、ポルシェ公式が同車の生産を再開することを決意し、納車予定時期は2021年4月と正式発表。
詳細については最寄りのポルシェセンターにて問い合わせるように指示していますが、やはりポルシェとしても特別なモデルを特別な顧客へと納車させたいという義務と、乗ることの楽しさを味わってほしいという想いから、再生産するという結果につながったのだと考えられます。
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Reference:CARSCOOPS