フルモデルチェンジ版・トヨタ新型プリウスの実車を見てきた！第一印象は「数字以上に車高低い！」あまりの低さに高齢男性が後席から降りられず…

2023-01-142023-01-15

(続き)トヨタ新型プリウスの実車をチェックしていこう

こちらはトヨタ新型プリウスのリヤクォータービュー。

近年のトレンドにもなっている一文字テールランプや、”PRIUS”のレタリングバッジなど、この辺りは欧州車でもよく見られるデザイン言語ですが、実際に実車で見てみるとテールランプの位置がかなり高く見えました。

恐らくテールランプ周りがブラックアウトされ、テールゲートやリヤロアバンパーがプラチナホワイトパールの影響でワイドに見えたことが要因だと思われますが、テールランプ直下の両端にはLEDリヤウィンカーが設けられているため、後続からの視認性は悪くないかもしれません。

真後ろからて見てみると、両端いっぱいにテールランプが伸びているため、更にワイド且つドッシリとしたようなフォルムに見えます。

電動テールゲートを採用している新型プリウス

リヤテールゲートは電動式にアップデート。

これだけ背の低いモデルに電動テールゲートの必要性があるのだろうか？と言われると疑問ですが、周りから聞こえてくる声は「プリウスってこんなに豪華な車だったんだ」と驚いている方も多かったのが印象的。

ラゲッジフロアはこんな感じ。

四輪駆動[E-Four]ではあるものの、スペアタイヤを格納していないため、テールゲート開口部とラゲッジフロアとの段差が大きいのが気になる所。

特にスタッドレスタイヤもしくは夏タイヤ交換のため、リヤシートを前方へ倒して格納する際、ラゲッジから取り出すときに段差があると持ち上げが不便なので、個人的にはフラットの方が使い勝手は非常に高いと考えています。

2.0L HEVモデルのタイヤは19インチが標準装備

そんな新型プリウス2.0L HEVの足元のタイヤアルミホイールは、大口径の19インチタイプなので、タイヤサイズは195/50R19インチで幅はそこまで大きくはないものの、その分外径が異常に大きいことから、もしかすると後席を前方に倒した状態でのラゲッジスペースに4本全て収納するのは難しい可能性も？(色々と検証してみたいことも多い)

ちなみにタイヤ銘柄は、ヨコハマ製ブルーアースGTを装着していました。