フルモデルチェンジ版・ダイハツ新型ムーヴキャンバスが納車されて5か月が経過！両親の買い物の手伝いに加え、後席に乗ってみての印象は？ホンダN-BOXとの違いは？

2023-03-09

ダイハツ新型ムーヴキャンバスの後席の乗り心地は？

ここからは、父の運転で目的地に向かうことに。

自宅から目的地までは県道メインとなりますが、交通の流れはスムーズで信号に引っ掛からなければストップ＆ゴーはほとんど無し。

あくまでも私が後席に座ってみての印象ですが、轍やマンホールなどがあるところを通過する際の突き上げ感はあるものの、シートに伝わってくる振動はそこまで大きくなく、この点はN-BOXに比べるとかなり抑えられている印象を受けました。

シートの厚みなどが影響しているからなのか、それとも14インチの(扁平率高めな)タイヤを装着していることも影響しているからなのか、不快に感じるようなポイントは少なめで、乗り心地としてはマイルドな印象(ホンダN-BOXは少しカタメな乗り心地)。

ただ、シートに伝わってくる振動が少ない分、足もとのフロアから伝わってくる振動は少し気になるところで、この点は軽自動車特有なのかもしれませんし、N-BOXも若干の振動は伝わってきます。

軽自動車といえども、200万円を超える個体を侮ってはいけない

続いて、信号待ちでのアイドリング時と、アイドリングストップ時の車内の振動の差についてですが、ストップ時に比べれば足もとのフロアからの振動は伝わってくるものの、その振動もごく僅かですし、ホンダN-BOXとはほとんど大差ないレベルだと考えています。

走行時の振動やショック等においては、軽自動車特有のコンパクトなサイズ感と車内を広々とするために犠牲にしなければならないところはあるものの、それでも先代のムーヴキャンバスに比べると体にダイレクトに伝わってくる振動は最小限に抑えられていると思いますし、「日本の軽自動車もレベルが高く、軽自動車といえども200万円台後半になるのも納得できる」と感じるところ。

私は普段から後席に乗る機会が無いため、ある意味貴重な体験ではありましたが、母も以前乗っていたムーヴカスタム(Move Custom)やタント(Tanto)の後席に比べると、ムーヴキャンバスはとても居心地が良いそうで、やはり軽トールワゴン特有ともいえる前後のスライドと幅広く調整できるリクライニング機能のおかげで、長時間でも乗ることができるそうです。