マイナーチェンジ版・トヨタ新型GRヤリスが2024年1月12日に世界初公開！待望の1.6Lターボ＆8速ATモデル…更にレクサス新型LBXのハイパフォーマンスモデルも登場！

2024-01-12

(続き)マイナーチェンジ版・トヨタ新型GRヤリスの基本情報をチェックしていこう

引き続き、マイナーチェンジ版・トヨタ新型GRヤリスの基本情報をチェックしていきましょう。

遂にGRヤリスにもフル液晶メーター搭載へ！

そして、新型GRヤリスでも遂に採用された12.3インチのフル液晶メーター。

プロドライバーの意見を取り入れながら、スポーツ走行に必要な視認性と車両情報にフォーカスしていて、GR-DATを搭載した車両ではAT油温の表示を追加したほか、シフトダウン操作時に回転数が高すぎるためシフトダウン出来ない場合に、従来の警告音のみによる通知からメーター内のギヤポジション表示にも警告を追加しているとのこと。

この変更は、「ヘルメット着用する競技中も警告を分かりやすくして欲しい」といった試作車を用いて参戦した全日本ラリーのドライバーからの要望を反映しているそうです。

ちなみにこちらは、6速MT搭載車両の縦引きタイプのサイドブレーキ。

かなりラリー仕様にフォーカスを当てている印象で、実際の普段使いで慣れるのに時間がかかりそう。

ただ、こういう変態的な技術をしっかりと量産モデルに採用してくるトヨタは素晴らしいと思います。

エンジン出力やトルクも大幅アップデート！

そしてこちらも注目してほしいのがパフォーマンス性能。

パワートレインは、排気量1.6L　直列3気筒ターボエンジンと変わらないものの、最高出力272ps → 304ps、最大トルク370Nm → 400Nmへと大幅にパワーアップしているのもポイント。

あとは走行モードも充実していて、SPORT／NORMAL／ECOの3種類に加えて、GPSによる位置判定より、サーキットなどの利用可能エリアに入るとアンチラグ制御、スピードリミッター上限速度の引き上げなど、GRヤリスのポテンシャルを引き出す機能で「サーキットモード」も設定されています。

レクサス新型LBXに早くもハイパフォーマンスモデルが登場！

そして最後は、やはり東京オートサロン2024にて特別出展されたレクサス新型LBXをベースにしたハイパフォーマンス仕様のLBX MORIZO RR CONCEPT。

本モデルは、これまでの噂通りとなるトヨタGRヤリスと同じ排気量1.6L　直列3気筒ターボエンジン(G16E-GTS)を搭載し、最高出力304ps／最大トルク400Nmを発揮。

基本素性をさらに鍛え上げ、クルマと対話し運転の楽しさを追求できるコンセプトモデル。

ターボエンジンとフルタイムAWDの搭載により、胸のすくようなトルクフルなパワーを提供し、そのパワーを惜しみなく活かしきるために施した専用開発は、パッケージ、ボディ、サスペンション、タイヤ、AWD制御、Direct Shift 8AT等様々。

またエアレースで培った技術により、バンパー形状では高い空力性能と走りを想起させるエクステリアデザインを実現。

また今回の出展テーマに沿い、モリゾウこと豊田章男CEOならではのカスタマイズとして、フロントのユニファイドスピンドルのメッキモールやブレーキキャリパー、さらにシートベルトにモリゾウのシグネチャーカラーであるイエローをあしらい、履き慣れたスニーカーのように週末に乗りたいカジュアルラグジュアリーを体現しているそうです。