やっぱりトヨタ新型ノア／ヴォクシーはファミリーミニバンの王者に相応しい一台だった。一方でミニバンの王者と言われる新型アルファード／ヴェルファイアはポンコツだった件
フレキシブル性やファミリーミニバンとしての立ち位置では、ノアヴォクの方が圧倒的に上だと思う
2022年1月に発表・発売されて2年3か月以上が経過した、トヨタのフルモデルチェンジ版・新型ノア(Toyota New Noah)／ヴォクシー(New VOXY)。
2025年1月には初のマイナーチェンジが実施され、内外装デザインのアップデートや特別仕様車が追加される予定です。
一方で2023年6月に発表・発売された、フルモデルチェンジ版・新型アルファード(New ALPHARD, 40系)／ヴェルファイア(New VELLFIRE)は、ラージサイズミニバンでありながら「ミニバン界の王者」という位置づけではあるものの、両方所有した身としては、使い勝手の良さでは圧倒的にノアヴォクシーの方が上だと考えています。
なぜアルヴェルよりもノアヴォクの方が上だと思うのか？どういったところで優れていると感じるのか見ていきましょう。
私が所有している(していた)ミニバンは、ヴォクシーとアルファード
ちなみに、私が所有している(していた)ミニバンですが、過去に所有していたのがヴォクシー・ハイブリッドS-Z・3列7人乗り[2WD]、2024年5月現在所有しているのが、アルファード・ガソリンZ・3列7人乗り[2WD]。
何れも2列目はキャプテンシート＆オットマン付きで、3列目は跳ね上げ格納式、そして後席用有機ELディスプレイをディーラーオプションとして搭載しています。
新型ノア／ヴォクシーの3列目跳ね上げシート格納は優秀過ぎる
まずは、新型ノア／ヴォクシーの3列目シートの跳ね上げ構造について。
前回のブログでもお伝えしたように、新型アルファード(New ALPHARD, 40系)／ヴェルファイア(New VELLFIRE)の跳ね上げ格納はとんでもなく使いづらく、「跳ね上げでラゲッジスペースを拡大しても、レールが邪魔でショルダーケースなどが起きづらい」「跳ね上げシートを再びラゲッジに装着しようとしても、嵌め合いが悪く金具が傷だらけになる」など、とにかくファミリーカーやアウトドア用としては不適切でした。
しかしながら、弟分でミドルサイズミニバンのノア／ヴォクシーは、ファミリー向け＆アウトドア向けに特化したミニバンということもあり、3列目シートの厚みは薄くなっているものの…
このように、ピラー内側にアタッチメントできるように簡易的且つスマートに改良。
アルファード／ヴェルファイアのように、ベルトようなアタッチメントをわざわざ取り出す必要がないため、作業自体もシンプルでとても楽。
ちなみにこの3列目シート、シート厚みが薄くなったことで、2列目キャプテンシートをリクライニングで仰向けレベルまで倒しても、跳ね上げした3列目と干渉しないんですね。
こんな感じで、2列目キャプテンシートを倒しても軽くシート同士が擦る程度なので、構造上の問題は無し。
あとは、3列目シートを跳ね上げた時のラゲッジスペースがこんな感じ。
アルファード／ヴェルファイアのように、無駄なスライド用シートレールも無いですし、特に嵌め合いの心配もなく3列目シートをラゲッジのアタッチメントに嵌めることが可能なので、特に手こずることもありませんでした。
https://creative311.com/?p=157776もちろん、ノア／ヴォクシーは荷物を収納できる容量も十分確保していますし、床下にも収納スペースが設けられています。
そしてアタッチメントから外すときは、上の画像にようにレバーを引けば良いだけ。
こうした優秀な跳ね上げ構造や収納レベルなどを見ると、ノア／ヴォクシーって本当に優秀な車だったんだなぁと思う一方で、アルファード／ヴェルファイアの見てくれは豪華だと思いますが、2列目以外の造りはお粗末で全くファミリーカーとしては向いていない車であることを再確認。
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アルファード／ヴェルファイアがミニバンの王者というイメージが定着していますが、実際にアルファードを所有する身からすると、こんなに使い勝手の悪いポンコツミニバンは無いと思っていて、しかしそれはあくまでもファミリーカーやアウトドアといった使い方での話。
友人や知人、ビジネスシーンなどで2列目に人を乗せるという点では、ノア／ヴォクシーよりもアルファード／ヴェルファイアの乗り心地は最適だと思いますし、おまけにねじり剛性も全く異なるので、そういった意味では長時間移動でもゆっくり休めるとしたらアルファード／ヴェルファイアの方が上だと考えています(あとは世間的なところとか…)。
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