日産の新型フェアレディZ(RZ34)にて久々ドライブ！実は体調不良で入院→体重が「10kg以上」痩せてしまったためシートのフィット感に違和感？
(続き)日産の新型フェアレディZ(RZ34)に乗ってみてのインプレッション
引き続き、日産の新型フェアレディZ(RZ34)に乗ってみての印象をまとめていきましょう。
フェアレディZ(RZ34)のドライブフィールは公道で走る分には十分だが…
ここからは、フェアレディZ(RZ34)のドライブフィールについて。
停車時からのアクセルを踏み込んだときの加速とトルクは相変わらず力強いものの、アクセルを踏み込んですぐに加速するのではなく、ワンクッションおいてからの加速になるため、この点はツインターボ特有のラグを感じる程度。
そしてフロントヘビーな車体を後輪からの力強いトルクで押し上げていく瞬間は「軽やかに加速している」というよりかは、「頑張って加速している」という感覚に近いものがあり、速いスポーツカーかどうか？といわれるそうではなく、”重い車体をハイパフォーマンスなエンジンを使って速いように見せている”といった方が良いのかもしれません。
あくまでもフェアレディZ(RZ34)は長距離移動を快適に走るためのGTカー
ただ先程の評価においては、あくまでも素人目線での評価であり、街中や高速道路、ワインディングで走らせる分には全くもって不満に感じるところはないですし、RZ34のコンセプトがグランドツーリングカーですから、サーキット志向のシビックタイプR(FL5)のような走りを求めているわけではないので、これはこれでコンセプト通りの十分よく出来た車だと思っています。
仮にこの車をサーキットなどで走らせるとなると、足回りからブレーキなどもほぼほぼ交換しなければなりませんし、私の友人もベースグレード[6速MT]のRZ34を購入・契約していて納車待ちの状態なのですが、納車直後から足回りやマフラー、タイヤホイールなども全てサーキット仕様に改造していくため、いきなりディーラー出禁覚悟でのカリカリチューニング覚悟に仕上げるとのことですから、その走りの違いも素人ながらにインプレッションしてみたいところ。
フェアレディZ(RZ34)はデザインで選び、デザインで乗っているのかも
RZ34の走りについては、ビッグマイチェン前のZ34がベースになっていることもあり、改善すべきポイントはまだまだあるとは思うものの、個人的にRZ34はパフォーマンスを重視して乗ることよりも、デザインを楽しんで乗っているような印象。
フロントは初代S30／240Zを彷彿とさせ、サイドビューはZ33／Z34の系譜、そしてリアはZ32／300ZXを彷彿とさせる水平基調となるため、このデザインがあるからこそRZ34という新たなレトロフューチャーなデザインが誕生したわけで…
このデザインが個人的に刺さるからこそ、「多少の不満があってもカッコいい車に乗りたくなる」「多少の不満さえも、RZ34なら許せるし愛着が持てる」というエモーショナルさにつながっているのかも。
このサイドビューを見ながら運転席に近づくときのワクワク感
発売からほぼ2年が経過しながらも、街中で全く見かけないという特別感
私のRZ34は、2023年2月に納車されて17か月近くが経過するわけですが、今でも乗る度にワクワクが止まらないですし、乗った後も「今日も乗れて本当に良かった。次はいつ乗ろうかな…」と考えているため、改めて自分はRZ34が好きであり購入して本当に良かった車なのだと再確認。
この車と共に、あとどれだけの時間を過ごすことができるかはわかりませんが、まだまだ走りたいところはたくさんありますし、できる限り時間を見つけてはRZ34との思い出を残すことができればと思っています。
1ページ目：自身の体重が10kg以上減ってからシートに座ってのフィット感に変化？
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