【カタログ詐欺？】トヨタ新型RAV4 Adventureの実車を見て驚愕。新色アーバンロックは公式画像と別物？ 装備の欠落と450万円の価格設定は「妥当」か
(続き)トヨタ新型RAV4 HEV Adventureの実車内外装をチェック！
引き続き、フルモデルチェンジ版・トヨタ新型RAV4 HEV Adventureの実車内外装をチェックしていきましょう。
HEV Adventureの内装はこうなっている
続いてインテリアも見ていきましょう。
内ドア部分には、格子デザインのようなソフトパッドが採用されており、この点はHEV Zには無い個性で、サイドウィンドウレバー周りのオーナメントパネルもメタルチックでメカメカしさを演出。
内ドアハンドルやウィンドウレバーに関しては、トヨタらしいテイストに仕上げられていますが、ウィンドウレバーやサイドミラースイッチなどのメッキ調加飾は、アウトドア志向のモデルだと「無理して加味する必要も無いのでは？」と思うところ。
この点は好みの問題だと思いますが、価格帯が上がっているRAV4の迷走部分の一つでもあります。
運転席周りを見ていきましょう。
インテリアカラーは「合成皮革／ブラック」になりますが、厳密にはオール合成皮革ではなく、合成皮革＆ファブリックのコンビシートなので注意。
そして、ところどころにオレンジのアクセントがあるのもAdventureの特徴の一つ(HEV Zには設定されていない)。
12.3インチフル液晶メーターにメーターフードが備わっていないことによる懸念点
12.3インチフル液晶メーターや、12.9インチのディスプレイオーディオは、HEV Zと変わらずで標準装備ですが、ステアリングの6時部分にオレンジアクセントが加味されるだけで大分印象が変化しますね。
あと個人的に気になるのは、HEV Z同様に12.3インチのフル液晶メーターにメーターフードが備わっていないため、快晴時に光が反射して見づらくなるのでは？とも思ったり。
この辺りは実際に走らせてみないと何ともいえないところかもしれません。
ステアリングスイッチなども特に変化なく、トヨタチームメイト・アドバンスドドライブ(渋滞時運転支援)用のドライバー監視モニターも搭載。
ただ、HEV Zのようにヘッドアップディスプレイが備わっていないのは残念。
先進的に見える12.9インチのフローティングタイプとなるディスプレイオーディオに対して、その下には無骨で大きな物理スイッチが並べられていますが、この辺りはRAV4の個性であり、良さの一つなのかもしれません。
シートヒーターやステアリングヒーターなどはディスプレイオーディオに集約されてしまいましたが(シートベンチレーションは搭載されていない)、それ以外の操作系は物理スイッチなので、いわゆる音声認識では操作できないような機能を、物理＆大きめにすることで直感的な使い勝手の良さを演出しているのかもしれません(この辺りは実際に試乗して評価してみたい)。
やはり武骨なシフトノブがあってこそRAV4らしさが光る
こちらはセンターシフト周り。
やはりRAV4には、武骨なセンターシフトノブが似合いますね。
ちなみにHEV Adventureでは、トヨタチームメイト・アドバンスドパークが搭載されていないため、HEV Zのようにレバーのようなエレクトロマチックシフトは採用されていません。
センターアームレストには、オレンジの加飾が追加されたことで特別感が演出。
そしてこちらは、自動防眩ルームミラーですが、残念ながらデジタルインナーミラーの設定は無し。
HEV Adventureの実車内外装を見ての印象まとめ
以上が、新型RAV4 HEV Adventureの内外装インプレッションとなります。
HEV Zとの装備差を考えると、確かに快適性や先進性という点では物足りなさは感じられるものの、一方でアウトドアモデルらしい割り切ったデザインにまとめられているため、40万円差はあっても「見た目の満足度」としては高そう。
ただ、車両本体価格450万円(税込み)でシートベンチレーションや後席シートヒーター、ヘッドアップディスプレイ、デジタルインナーミラーが設定されていないことを考えると、もう少し車両本体価格は抑えることができたのでは？と思ったりもします。
1ページ目：HEV Adventureに設定されるボディカラーが、カタログや公式画像と異なる？
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