【エクステリア編】スズキ・新型「ジムニー」見てきた！キネティックイエローとブラックのツートン、リヤドアってそうやって開くのね【動画有】
待望の新型「ジムニー」発売！早速見てきた！
本日7月5日より発売スタートしたスズキの新型「ジムニー」を早速拝見。
前モデルからも進化した部分は多数あり、新たな機能性と面白みを上手く加味した新型「ジムニー」はまさに大人のオモチャといった印象。
細かい部分も含めて、まずは【エクステリア編】からどこよりも早くお伝え致します。
【インテリア編】はコチラ！
・【インテリア編】スズキ・新型「ジムニー」見てきた！各種ボタン類や乗り心地、居住性は？(2018/7/5投稿)
ボディカラーはキネティックイエローとブラックのツートン
今回拝見した個体は、新型「ジムニー」の上位グレード”XC”と呼ばれる一台。トランスミッションは4速ATとなります。
ボディカラーは、コンセプトカラーにも選ばれたキネティックイエローとブラックルーフのツートンカラーとなります。
新型「ジムニー」では、エントリーグレードの”XG”、中間グレード”XJ”、上位グレード”XC”の3種類から構成されていて、各グレードによって標準装備されるものや選択可能なボディカラーが大きく異なってきます。
改めてグレード別の価格と標準装備内容、主要緒元を確認していきましょう。
【グレード別価格帯】
○エントリータイプ”XG”(5速MT)・・・1,458,000円
●エントリータイプ”XG”(4速AT)・・・1,555,200円
○中間タイプ”XJ”(5速MT)・・・1,582,200円
●中間タイプ”XJ”(4速AT)・・・1,679,400円
○上位タイプ”XC”(5速MT)・・・1,744,200円
●上位タイプ”XC”(4速AT)・・・1,841,400円 ← 今回の展示車
【エントリータイプ”XG”標準装備】
○運転席・助手席SRSエアバッグ
●SRSカーテンエアバッグ
○フロントシートSRSサイドエアバッグ
●マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ・フォグランプ
○フロントフォグランプ
●エアコン
○フロント2スピーカー
●16インチスチールホイール(いわゆる鉄チンホイール)
○ファブリックシート
●ウレタン製ステアリングホイール
○後席一体式(非独立式)折畳み可・リクライニング不可
●内ドアトリムメッキ無し
○エアコン吹出し口メッキ無し【中間タイプ”XL”標準装備】
○運転席・助手席SRSエアバッグ(”XG”と同様)
●SRSカーテンエアバッグ(”XG”と同様)
○フロントシートSRSサイドエアバッグ(”XG”と同様)
●マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ・フォグランプ(”XG”と同様)
○フロントフォグランプ(”XG”と同様)
●16インチスチールホイール(”XG”と同様)
○フルオートエアコン
●キーレスプッシュスタートシステム
○電動格納式リモコンドアミラー
●スモークガラス
○ファブリックシート(”XG”と同様)
●ウレタン製ステアリングホイール(”XG”と同様)
○後席独立式・リクライニング可
●内ドアトリムメッキ無し(”XG”と同様)
○エアコン吹出し口メッキ無し(”XG”と同様)【上位タイプ”XC”標準装備】 ← 今回の展示車
○運転席・助手席SRSエアバッグ(”XG”／”XL”と同様)
●SRSカーテンエアバッグ(”XG”／”XL”と同様)
○フロントシートSRSサイドエアバッグ(”XG”／”XL”と同様)
●デュアルセンサーブレーキサポート
○LEDヘッドランプ
●ヘッドランプウォッシャー
○キーレスプッシュスタートシステム(”XL”と同様)
●電動格納式リモコンドアミラー(”XL”と同様)
○スモークガラス(”XL”と同様)
●クルーズコントロールシステム
○LEDサイドターンランプ付ドアミラー
●16インチアルミホイール
○撥水性ファブリックシート
●本革製ステアリングホイール
○後席独立式・リクライニング可(”XL”と同様)
●内ドアトリムメッキ有り
○エアコン吹出し口メッキ有り
【「ジムニー」主要緒元】
○全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,725mm
●ホイールベース：2,250mm
○車体重量：1,040kg
●燃費(WLTCモード)：13.2km/L
○エンジン：排気量0.658L 水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ
●最高出力：64ps／6,000rpm
○最大トルク：96Nm／3,500rpm
●燃料タンク：40L
○最低地上高：205mm
●駆動方式：パートタイム4WD
まずはフロントを見てみよう
ボディカラーはとにかく奇抜でド派手ではありますが、このカラーリングは「ジムニー」だからこそ成立する色合い。
何の違和感も無く、確かに第一印象は「派手だなぁ」とは思いましたが、見れば見る程一体感が強く「むしろこの色じゃないと…」とさえ思えてしまう程。
フロントエンド周りもそうですが、キネティックイエローとブラックの樹脂パーツの比率も上手い具合に分けられていますし、フロントグリルのメッシュもスポーティですね。
グリルはこんな感じで、六角形が均等に配列されています。
細かいグリル形状でもないので、大量の空気を流し込むことで、空冷効果を一気に高めているのだと思われます。
アンダーグリルも同一形状ですね。
ナンバープレートはまだ装着前で、今回ディーラさんにて拝見できたのは展示車のみ。
試乗車はまた後日とのことです。
気になるヘッドライト周りはこんな感じ。
上位グレード”XC”はヘッドライトが単眼LEDのプロジェクタ式(ヘッドライトウォッシャー付)となるため、非常に大きく見えますね。
右側にあるのは丸型のウィンカーとなります。その下にあるのはLEDフォグランプ。
フロントヘッドライトを拡大してみるとこんな感じ。
丸型のハウジングと上手くマッチングした単眼LEDが「ジムニー」のキャラクタをより際立たせます。
サイドを見てみよう
お次は「ジムニー」のサイドを見ていきましょう。
かなりボリューム感のスタイリングですね。
ボディサイズは、全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,715mm、ホイールベースは2,250mmと前モデルとなるJB23型と変更無しで、おまけに蛍光色強めのキネティックイエローにより、更にボディが引き締まっているかと思いましたが、意外とそうでもない感じ。この箱型が何とも言えぬ「ジムニー」の深い味わいを出しています。
ちょっと角度を変えてみましょう。
若干前傾するフロントフードに対して、Aピラーの角度は70度ぐらいはありそうなほどでかなり箱型に寄せてきた感がありますが、車内の居住性とちょっとした快適性を確保するための工夫でしょうね。
こちらは運転側のサイドパネルとなりますが、給油口は右側に、そして運転席と助手席側のハンドル付近にある黒いモノがタッチ式のキーレスロック／ロック解除ボタンとなります。
こちらはサイドミラー。ブラックのスポーティさと引き締まりが強調され非常にオシャレ。
オフロード走行でも小石等を見落とさないために耳たぶのミラーもしっかりと設定されています。
こちらはタイヤ＆ホイール。
上位グレード”XC”のみ、16インチアルミホイールを装着し、それ以外のグレードは16インチスチールホイール(鉄チンホイール)となります。
今回のアルミホイールはダブル5スポークタイプで、非常にカッコよく、おまけに5穴式となっています。
ちなみに「ジムニー」のタイヤサイズは、”175/80R16”となります。
リヤも見てみよう
最後はリヤデザイン。
より角々しく、箱型四駆を際立たせるお尻は何とも言えません。
スぺアタイヤもしっかりと配置した従来スタイルですが、アクセサリオプション次第では、オリジナルデザインのスペアタイヤ専用カバーを装着することも可能となっています。
こちらはリヤトランクドアハンドル。
有り難いことにコチラにもキーレスロック／ロック解除ボタンが設けられていますね。
右側には2点式のストッパ？のようなものが設けられていますね。
恐らくドアをオープンしたときに、ある角度以上は開かないように設けているのだと思いますが、敢えて外側に見えるようにするところも「ジムニー」らしいところ。
リヤテールランプは、リヤバンパー内蔵式でスタイリッシュになっていますね。
その下にヒョコっと見えるのは片側1本だしマフラとなります。
最後はこのリヤトランクドアのオープンについて。
ドアハンドルを引いた直後、自身の手で引かなくても自動的にフルオープンするような設定になっていました。
よくよく見てみると、リヤドアオープンしたときの下側にシリンダが設けられていることが確認できます。
画像だけだとわかりにくいので、リヤドアオープン時を動画にて撮影してみました。
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