トヨタ新世代ル・マン・ハイパーカーGT010 HYBRIDを世界初公開！重量は僅か1,040kg、エンジン出力680ps／モーター出力272psを発揮！

このスタイルをベースに公道仕様モデルも登場するのも凄いことだ

さてさて、2021年1月15日の午前8時、トヨタのレーシングブランドとなるトヨタ・ガズー・レーシング(Toyota Gazoo Racing)より、ル・マン・ハイパーカーモデルの新型GR010 HYBRIDが世界初公開されました。

このモデルは、2021年シーズンFIA世界耐久選手権(WEC)に参戦するレーシング車両であり、徹底した空力特性とトータルパフォーマンスの向上、軽量化によるパワーウェイトの改善など、ありとあらゆる技術を駆使した完成された究極の一台となります。


電動モーターはアイシンAWとDENSOの共同開発

早速GR010 HYBRIDのエクステリアデザインを見ていくと、その姿はTS050 HYBRIDの化身でもあり、何れはこのスタイルから公道仕様モデルとなるGRスーパースポーツが登場する予定となっています。

気になるGR010 HYBRIDのパワートレインは、先日ティーザー画像でも公開された通り排気量3.5L　V型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、エンジン出力680ps／モーター出力272psを発揮。

駆動方式は四輪駆動(4WD)となりますが、モーター出力が後輪に、電動モーターがフロントアクスルに設けられるレイアウトとなっています。

ボディスタイルは非常にエクストリームで、車体重量はTS050 HYBRIDに比べて162kg重くなっているのも気になるところ。

しかもパワーは32％も絞られているため、どうしてもトータルパフォーマンスでは劣ってしまう部分はあるものの、それでもル・マンのラップタイムは10秒程度遅いに留めているそうです。

車体サイズとしては、全長4,900mm×全幅2,000mm×全高1,150mmと非常にワイド＆ローで、全長＋250mm、全幅＋100mm、そして全高＋100mm高くなっています。

TS010 HYBRIDの車両概要をチェックしていこう

最後に、新型TS010 HYBRIDの車両概要は以下の通り。

ボディ：カーボンファイバー構造
ギヤボックス：横置き7速シーケンシャル
ドライブシャフト：トリポッドCVジョイント式ドライブシャフト
クラッチ：マルチディスク
ディファレンシャル：機械式ロッキングディファレンシャル
サスペンション：プッシュロッド式独立懸架ダブルウイッシュボーン（前/後）
スプリング：トーションバー
アンチロールバー：前／後
ステアリング：油圧式パワーステアリング
ブレーキ：アケボノ・モノブロック軽合金キャリパー/ベンチレーテッドディスク
ホイール：レイズ マグネシウム合金, 13 x 18 インチ
タイヤ：ミシュラン・ラジアル(31/71-18)
全長：4900ｍｍ
全幅：2000ｍｍ
全高：1150ｍｍ
車重：1040kg
燃料タンク容量：90リッター
エンジン形式：V型6気筒 直噴ツインターボチャージャー
バルブ数：4 / シリンダー
エンジン排気量：3.5 リッター
燃料：ガソリン
エンジン出力：500 kW / 680PS
ハイブリッドパワー：200 kW / 272PS
バッテリー：ハイパワー型・トヨタ・リチウムイオンバッテリー
フロントモーター/インバーター：アイシンAW / デンソー製

☆★☆GRスーパースポーツ関連記事5選はコチラ！☆★☆

Reference：Toyota

日本メーカ, ＞トヨタ／レクサストヨタ, トヨタ・ガズー・レーシング

Posted by Na_Ya／Creative311