フルモデルチェンジ版・トヨタ新型ヴォクシーとシエンタを並べて比較！走りや乗り心地(突き上げ有無)はシエンタの方が良い？運転席からの見晴らしは？

2022-11-07

(続き)トヨタ新型ヴォクシー／シエンタを比較インプレッション

エンジンの唸りはヴォクシーの方が僅かに大きめ

続いて、トヨタ新型ヴォクシーと支援のエンジン音について比較していきましょう。

ヴォクシーが排気量1.8L　直列4気筒自然吸気エンジン＋新世代ハイブリッドで、シエンタが排気量1.5L　直列3気筒ダイナミックフォースエンジン＋ハイブリッドになるため、必然的にトータル出力・トルクともにヴォクシーの方が上になるものの、加速したときのエンジンの唸りはヴォクシーの方が大きいです。

厳密には車内に入り込んでくるエンジン音の大きさがヴォクシーの方が大きめという意味合いで、シエンタも5,500rpmまで回転するのでエンジン音は比較的大きめだとは思うものの、ヴォクシーに比べると若干小さめ。

エンジンの唸りについては、実際に騒音計を使ってインプレッション動画も公開していく予定ですので、動画が公開されましたら、改めてご紹介できればと思います。

【動画】新型シエンタのZグレードではLEDデイタイムランニングライトが搭載されていない

最後はちょっとしたおまけになりますが、上位グレードZのみに標準装備されるBi-Beam LEDヘッドライト＋LEDポジションランプについて。

SNSでも少し話題になっていた新型シエンタのLEDライト関係ですが、グレード別主要装備にもある通り、日中点灯するようなLEDデイタイムランニングライト(ヘッドライト上部のシームレスラインなアレ)は採用されていません。

これについては、いつもお世話になっているトヨタディーラーからメーカーの方に確認していただき、正式に「LEDデイライトは搭載していない」との回答をいただいています。
※上の通りショート動画でも公開しています

もしかすると、今後の一部改良やマイナーチェンジのタイミングで追加設定されるかもしれませんし、今後の改良にも期待したいところですが、個人的には自車の存在を他車もしくは歩行者にアピール(事故予防の意味)する意味では「欲しい装備だったなぁ」と思う所です。

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