トヨタ公式が新型ランドクルーザー250の2.4LターボHEVの燃費を「11.5km/L」とフライング公開→即削除。何とプラドの直4ガソリンよりも＋3km/L優れている件

2023-08-15

(続き)トヨタ新型ランドクルーザー250が日本で市販されることが決定するも、発表を待ち望んだユーザーは落胆？

あとこれはおさらいになりますが、トヨタ公式プレスリリースが公開した新型ランドクルーザー250の、市場別でラインナップされるパワートレインが以下の通り。

【(2024年)新型ランドクルーザー250のパワートレイン一覧】

[北米・中国向け]

◇排気量2.4L　T24A-FTS型直列4気筒ターボエンジン＋デュアルブーストハイブリッド(システム総出力：330ps／システムトルク：630Nm)＋ダイレクトシフト8AT
・位置づけ：上級版電動パワートレーン
・備考：オフロードはもとより、発進から登坂・トーイング時まで全域でワンランク上の加速性能と環境性能を両立

[中近東・東欧その他]

◇排気量2.4L　T24A-FTS型直列4気筒ターボエンジン＋ダイレクトシフト8AT(最高出力281ps／最大トルク430Nm)
・位置づけ：量販型ガソリンパワートレーン
・備考：新開発のTNGAパワートレーンにより、のびやかで力強い走り・静粛性・環境性能を実現

[豪州・西欧]

◇排気量2.8L　1GD-FTV直列4気筒ディーゼルターボ＋48Vマイルドハイブリッド＋ダイレクトシフト8AT(システム総出力204ps／システムトルク500Nm)
・位置づけ：上級版ディーゼルパワートレーン
・備考：1GDの特徴に加え、市街地や渋滞時の実用燃費を向上。上質で静かなエンジン始動と、スムーズな走り出しも実現

[西欧・東欧・日本・中近東その他]

◇排気量2.8L　1GD-FTV直列4気筒ディーゼルターボ＋ダイレクトシフト8AT(最高出力204ps／最大トルク500Nm)
・位置づけ：量販型ディーゼルパワートレーン
・備考：燃費・力強い走りで定評のある1GDと8ATの組み合わせにより、オフロード／オンロードでの扱いやすさを向上　※一部国・地域で6ATを継続設定

[東欧・日本その他]

◇排気量2.7L　2TR-FE型直列4気筒自然吸気エンジン＋6速スーパーECT(最高出力163ps／最大トルク246Nm)
・位置づけ：良品廉価ベーシックパワートレーン
・日常域での扱いやすさを改善