(2024年)一部改良版・トヨタ新型ヤリスクロスの実車を見てきた！変更内容としては微小ながらもお客さんの数と注目度が凄い…案の定すぐに商談に向かうお客さんも
(続き)一部改良版・トヨタ新型ヤリスクロスの実車をインプレッションしていこう
引き続き、一部改良版・トヨタ新型ヤリスクロスの実車をチェックしていきましょう。
ちなみに、先述にもある通り後席は多くのお客さんが乗降りしていたので撮影できていません。
ヤリスクロスの車内をチェックしていこう
続いて新型ヤリスクロスのインテリアを見ていきましょう。
内ドアトリムやドアハンドルなどの変更は特に無さそう。
そしてシートは、上級ファブリックのブラックシートが採用され、センターコンソール部分にはセンターアームレストも装備することで実用性を向上させています。
ちなみに肘置きの位置としては、身長182センチの私でも高すぎず低すぎずの丁度良い高さではあるものの、決して幅のあるアームレストではないため、助手席の乗員の肘の置き方次第では共用はちょっと難しそう。
シエンタ同じステアリングホイールとメーターデザイン
そしてこちらはステアリング周り。
手触りやスイッチの配置は、基本的にシエンタと変わらない印象で、本革巻きステアリングホイールの手触りもサラサラ系。
そしてメーターデザインも、シエンタと同じ7インチのアニメーション＋LCDを組み合わせたハイブリッドタイプを採用しています。
フローティングタイプのディスプレイオーディオは最大8インチですが、運転席からの見晴らしは特に問題なく、突き出たディスプレイオーディオが視界の妨げになることは無さそうです。
USB Type-Aは設定されず、オールType-Cなのはちょっと…
ディスプレイオーディオの下部には、エアコン操作系やUSB Type-Cのポート2口(右側がメディア再生用で、左側がチャージャー用)、そして一番左側にはHDMI端子が装備されていますね。
ちなみに、USBがオールType-Cに統一されることへの不満点は、関連記事にもまとめています。
https://creative311.com/?p=156923
センターシフト部分は、エレクトロマチックシフトではなくストレート式が採用されています。
ヤリスクロスでは、メーカーオプションにてパノラミックビューモニター[PVM](床下透過表示機能付き)が選択可能ですが、仮にこのオプションを選択したからといってエレクトロマチックシフトにアップデートされることは無いそうです。
1ページ目：一部改良版・ヤリスクロスの外観変更は微小？多くのお客さんが注目していたのは後席？
