【初期型オーナーは複雑？】マイナーチェンジ版・日産の新型フェアレディZ (RZ34)を徹底比較！内装の「謎スイッチ追加」やリアスポ廃止の真相に迫る
(続き)マイナーチェンジ版・日産の新型フェアレディZ RZ34の細かな変更点をチェック
引き続き、マイナーチェンジ版・日産の新型フェアレディZ (RZ34)の細かな変更点などを見ていきましょう。
6速MTシフトノブにブラウンの加飾有り？
続いて、ここからは初期型RZ34オーナー目線で見る、かなり細かい変更点を見ていきましょう。
まずは、上の画像の赤矢印にある6速MTシフトノブ。
ティアドロップ形状のシフトノブはそのまま変わらずですが、いわゆる付け根の加飾部分を見ていくと、ブラックではなくブラウンのような杢目っぽい加飾が施されているのが確認できます。
これは現行モデルでは見られないアクセントなのですが、マイナーチェンジではタンカラーの内装に合わせて加飾を追加するのか、それともインテリアカラーやグレードに関係なく加飾するのか気になるところですね。
レーダークルーズとは別に、シンプルなクルーズコントロールスイッチが追加
続いて、こちらもかなり細かい変更ポイントですが、上の画像の赤矢印の通り、ステアリングホイールの右側部分に、これまで採用されていなかったクルーズコントロールスイッチが追加されているのが確認できます。
これまでは、前方車両との車間距離を調整しながら定速巡航する「レーダークルーズコントロール」スイッチのみ搭載されていましたが、今回のマイナーチェンジでは、使用されていなかった空白部分に「前方車両の有無に関係なく定速巡航する、クルーズコントロールスイッチ」が追加されています。
なお参考までに、こちらは現行RZ34のステアリングホイール。
ステアリングホイールの右側を見てもお分かりの通り、クルーズコントロールのスイッチが設けられていないことがわかりますね。
パドルシフトの加飾も変更されている？
続いては、パドルシフトのデザインについて。
今回の公式ニュースリリースでは、6速MTシフトとパドルシフトが両方装備されるという謎？(もしくは日産側のミス？)のレイアウトになっていますが、もしくは6速MTシフトと、9速ATだった場合のパドルデザインの両方をイメージできるように、「敢えてMTとパドルの両方を装着した画像を公開」したのかもしれません。
っと、個人的な解釈は一旦置いといて、上の画像のパドルシフトの表面を見てみると、シルバー加飾のメタルっぽいデザインが採用されていますが…
初期型RZ34は、ダークメタルグレーチックな色味なので、これが更に明るいシルバー加飾に変更されるということに。
おそらくパドルシフトの長さ自体は、このまま変更されないままだと思うものの、実際の手触りやタッチ感(クリック感)なども改良されるのか気になる所ですね。
USBポートは特に変更されず
続いては、フロントセンターシフト奥に設けられているUSBポートについて。
現行RZ34では、左側がUSB Type-Cの入力用、右側がUSB Type-Aの入力用となっていますが、マイナーチェンジモデルも変更なくレイアウトもそのまま。
おそらくは、どちらのUSBケーブルでも利用できるようした、日産なりの配慮だと思いますが、個人的にはUSB Type-Cの急速充電専用、USB Type-Aの入力＆急速充電用という形で、Type-Cのみに割り切っても良いのでは？とも思ったり。
もちろん、センターコンソールボックス内には電源ソケットが設けられているため、社外品のUSB変換器(アダプター)で充電すれば良いのですが、スマホ複数持ちであったり、ポケットWi-Fiやオットキャストなどのユニットを所有＆充電したい方からすると、できれば急速充電できるポートが多いと助かると思います。
1ページ目：マイナーチェンジにより、カスタマイズドエディションのパーツは廃止？リアスポイラーも廃止？
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