そういえばこの話はどこに？スズキ・ジムニー対抗と期待されたダイハツ新型ラガー…約40年ぶりの車名復活＆噂では2021年12月に発売との情報だがったが
ダイハツ新型ラガーはラダーフレーム構造ではなくDNGAが採用される？
なお一部カーメディアが報じている内容を参考にさせていただくと、どうやらダイハツ新型ラガーは、同社の新世代プラットフォームとなるDNGA(ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ)を採用するとのことで、駆動方式も前輪駆動(FF)をベースにしつつ、四輪駆動(4WD)もラインナップしているとのこと。
ただ、競合モデルとしてスズキ・ジムニーをピックアップするということであれば、あのクロカンモデルらしい走破性の高いラダーフレーム構造を採用してこそ初めて同じ土俵に立てるのではないかと考えているため、新型ラガーが本当にジムニーの競合となるべきなのか？というところは疑問に残るところ。
個人的にはスズキ・ハスラー(Suzuki Hustler)あたりが最も妥当なところだと予想するものの、この点はダイハツやカーメディアが”そのように”考える理由があるのかもしれませんね。
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ちなみにボディサイズとしては、全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,700mmと軽規格ギリギリで、パワートレインも軽規格に準じて排気量660cc 直列3気筒自然吸気エンジンを搭載するとのことですが、走破性を重要視するのであれば、おそらくターボモデルも追加設定されるものと予想。
そしてボディスタイルとしては、先代ラガーをイメージさせるようなカクカクしたクロカンスタイルですが、大きく異なるポイントとしては後席用ドアが設けられていて、リヤクォーターピラーにドアハンドルが設けられていることから、ホンダ新型ヴェゼル(Honda New Vezel)／トヨタC-HR的な要素も。
このご時世、環境法規制や排ガス規制などでハイブリッドモデルやピュアEVモデルが主流になりつつありますが、まだまだこういったクロカン系の需要は多いと思いますし、いつ発売されるかはわからないものの、新型ラガーの市販化には期待したいところです。
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