トヨタ新型カローラクロスが納車されて2か月が経過！改めて内外装デザインの満足度やサイズ感、走り、実用性、燃費などをチェックしていこう

引き続き、トヨタ新型カローラクロスの納車2か月インプレッションをチェック

新型カローラクロスのサイズ感についてチェックしていこう

続いて新型カローラクロスのサイズ感についてですが、外から見た時の印象としては「結構デカいな」というのが正直なところで、CセグメントSUVで全長4,490mm×全幅1,825mm×全高1,620mmは中々大きい方ですし、全幅も現行クラウン(Crown)の1,800mmよりワイド。

ただ、実際に乗って運転してみると、その大きなサイズ感を感じることは特になく、(そこまで高くないアイポイントの影響？)BセグメントSUVに乗っているような感覚に。

ハンドルの取り回しも楽ですし、立体駐車場や有料パーキング、地下駐車場でも苦労することなく駐車できるのは嬉しいポイントです。


続いて新型カローラクロスの燃費についてチェックしていこう

続いては新型カローラクロスの燃費についてチェックしていきましょう。

私が所有するモデルは、排気量1.8L　直列4気筒自然吸気エンジンを搭載するガソリンZ(2WD)で、カタログ燃費としては以下の通り。

◇WLTC平均燃費：14.4km/L

◇WLTC市街地モード燃費：9.8km/L

◇WLTC郊外モード燃費：15.6km/L

◇WLTC高速道路モード：17.0km/L

これに対し、街乗り近場乗りメインで走らせての実燃費が10.1km/Lとなるため、無給油だと400kmぐらいしか走行できませんでしたが、市街地モード燃費で考えたら実燃費もカタログ相応だと考えられますし、この点は致し方ないところ(参考までに燃料タンクは47L)。

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上の関連記事にもある通り、ほぼ市街地乗りでの燃費になる上、しかも冬場でエアコンもガンガンに効かせているため、10km/L付近の燃費なのはむしろ優秀な方だと考えていますが、それでも「お前の運転が下手くそなだけだろ」「一体どんな運転したらこんなクソみたいな燃費になるんだ？」「免許返納したら？」という心無いコメントやメッセージも多数あったのは事実。

ただ、これも実際のところは「走り方次第」ですし、往復400kmほどの高速道路走行インプレッションを実施したところ、エアコンをガンガンに効かせても16.0km/Lは実現できましたし、走る場所や環境次第で、無給油700kmぐらいも可能です。

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新型カローラクロスの走りについてチェックしていこう

最後は新型カローラクロスの走りについて。

これも感覚的な話になってしまい大変恐縮なのですが、普段ECOモードで走行していても、街中乗りメインであればアクセルレスポンスは決して悪くなく、周りの流れに合わせて走れるので特に問題無し。

ただ、アクセルを踏み込んだ時のエンジンの回転数が上がっていくサウンドは結構大きいように感じられ、遮音性が高いか？といわれるとそこまで…。

アクセルとブレーキのレスポンスや強さについても、軽く踏んでリニアに反応するというわけではなく、2～3割ほど踏んで(踏み代分を考慮して)強く効き始めるような感覚なので、この点はヤリスクロスやハリアーと特に大きな違いは無いように感じられます。

乗り心地については、少しマイルドでフワフワした印象ですが、特に高速道路においては、道路と道路とのつなぎ目を通過する際にフワフワとした乗り心地がプラスに転じることがあり、突き上げなどが感じにくく安心して乗れています。

以上が新型カローラクロスの納車2か月後の雑感ですが、総じて満足度は高く、しかし細かいところを見ていけばちょっと不満に感じる部分はあるものの、そういった不満も許容できる範囲内だと考えています。

トヨタ新型カローラクロスに関する最新情報はコチラにてまとめています。

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Posted by Na_Ya／Creative311