燃費ヤバいな…ホンダ新型ZR-Vで高速道路＋下道の往復約470km走行インプレッション！区間燃費で「22km/L」超えも…ちょっと気になるポイントも有り

2023-06-06

(続き)ホンダ新型ZR-Vの高速道路＋下道走行インプレッション！

引き続き、ホンダ新型ZR-V e：HEV Z[AWD]の高速道路＋下道のインプレッション並びに実燃費をチェックしていきましょう。

復路の高速道路＋下道での燃費はどれぐらい？

続いては、復路の区間燃費を見ていきましょう。

[復路①]・・・下道約5km＋高速道路約27km＋下道約2km
・走行距離：34.5km
・平均燃費：20.0km/L
・ガソリン消費量：1.7L
・走行時間：45分

[復路②]・・・下道約2km＋高速道路約78km
・走行距離：79.3km
・平均燃費：20.7km/L
・ガソリン消費量：3.8L
・走行時間：64分

[復路③]・・・高速道路約113km＋下道約10km
・走行距離：123.0km
・平均燃費：22.1km/L
・ガソリン消費量：5.6L
・走行時間：101分

[復路トータル]
・走行距離：236.8km
・平均燃費：21.3km/L
・ガソリン消費量：11.1L
・走行時間：3時間30分

以上が復路の区間燃費となります。

往路のトータル平均燃費「19.3km/L」に比べると、復路のトータル平均燃費は「21.3km/L」とかなり伸びているようにも見えますが、復路の走行時間が夜間だったので、エアコンを使用しなかったことで燃費が向上したものと予想されます。

ZR-V e：HEV Z[AWD]の往復のトータル平均燃費は？

あと今回の往復466.7km走らせてのトータル平均燃費は以下の通り。

[往路トータル]
・走行距離：229.9km
・平均燃費：19.3km/L
・ガソリン消費量：11.9L
・走行時間：3時間14分

[復路トータル]
・走行距離：236.8km
・平均燃費：21.3km/L
・ガソリン消費量：11.1L
・走行時間：3時間30分

[往復]
・走行距離：466.7km
・平均燃費：20.3km/L
・ガソリン消費量：23L
・走行時間：6時間44分

466.7km走らせての平均燃費が「20.3km/L」は中々の数値だと思いますが、改めて考えてみると、排気量2.0L　直列4気筒直噴エンジン＋デュアルモーターを組み合わせたハイブリッドe：HEVに、四輪駆動[AWD]を搭載しているため、もう少し燃費が悪化してもおかしくはないのですが、ここまで気持ち良く走ってくれれば不満は無さそうです。

ちなみに上の画像は、納車後”初”給油してから、今回の往復約470kmの長距離移動含めての平均燃費と航続可能距離。

Trip Aメーターが646.5kmに対して、平均燃費が20.6km/L、航続可能距離が473kmなので、このまま燃費を維持し続ければ無給油1,000km走行は余裕そうですね。

ACC＋LKASにて高速道路走行中、やたらと「ハンドルを握ってください」の警告が多かった模様

今回長距離での高速道路走行中、アダプティブクルーズコントロール[ACC]と車線維持支援システム[LKAS]を活用して走行していたわけですが、メーター上にてやたらしつこく「ハンドルを握ってください」の警告画面が表示されたそうです。

ステアリングを握る位置が基本的に9時と15時の位置だそうで、それを10時と14時の位置に変えたら警告画面は消えたそうです。

ちなみに私が他に所有する新型ステップワゴン(New STEPWGN)や、新型シビックタイプR(New Civic Type R, FL5)、過去に所有していた特別仕様車N-BOXカスタムLターボ・スタイル＋ブラック(N-BOX Custom L Turbo STYLE＋ BLACK)、ヴェゼル(New Vezel)、フィット4リュクス(FIT4 LUXE)では、9時と15時の位置でステアリングを握ってACC＋LKASをフル活用しても、特に警告画面は表示されなかったため、もしかするとステアリングの握り方も影響しているのかも？しれません。