スバルが新型BRZに関するティーザー画像を公開！「よりシャープで集中した」新グレードは2023年7月23日に発表予定！ところで何かと話題になっているエンジンブロー問題はどうなった？

2023-07-18

ところでスバルBRZ／トヨタGR86のエンジンブロー問題はどうなったの？

スバルBRZの新グレードに関するティーザー画像が公開される一方で、もう一つ気になるのがエンジンブロー問題。

これはBRZに限らず、ベースとなるプラットフォーム(SGP)やエンジンが同じとなるGR86も共通の問題ともいえるかと思いますが…

サーキット走行／スポーツ走行時において、複数ユーザーからのエンジンブローが発生

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メーカーに保証修理を依頼するも、メーカーは「サーキット走行は保証の対象外」であるとして拒否

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ユーザー側がSNSやYouTubeを駆使して動画を拡散

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事が大きくなり過ぎて、メーカーブランドを守るため？に保証修理することを承諾

といった流れが定番化しています。

これに対して、自動車系YouTuberの900BRZチャンネルが「なぜエンジンブローが起きてしまうのか？」を検証するため、様々な解析を行った結果、「右コーナリング中」にこれらの車の油圧が大幅に低下していることを発見したことが大きな話題となっています。

既に一般ユーザーによって原因を特定され、更に改善対策まで話が進んでいるが？

ちなみにこの問題について900BRZチャンネルは、一台の現行BRZだけでなく、2022年式のトヨタ新型GR86、そしてパフォーマンスパッケージを備えた2017年式の先代スバルBRZを用いて検証。

その結果、エンジン回転数が高いほど適切な潤滑の必要性が高まるため、油圧はエンジン回転数と強い相関関係がありますが、今回の検証結果では、高回転時およびワイドオープンスロットル(WOT)下で油圧が大幅に低下することを発見。

そしてこの問題を解決するためには、オイル不足を防ぐために役立つバッフルの大幅な改良が必要になると指摘していて、そもそもこのパーツがエンジンブローのきっかけを作っていたと分析・特定。

まさか、一般ユーザー／YouTuberがプロメーカーよりもいち早くこの問題に気付き、しかも改善対策まで考えていたことには驚きですが、この動画が公開されて以降、スバル／トヨタの見解などは一切無し。

もしかすると、現在原因を究明している可能性も考えられますが、メーカー公式よりも一般のパーツメーカーが先に開発を進めて「対策品」という形で販売する可能性も考えられるかもしれませんね。

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Reference：CARSCOOPS