日産の新型エクストレイル(T33)の納車後1年点検完了！やはりバッテリー残量はほとんど無く入院へ…1年経過してのタンカラー・ナッパレザーシートの汚れは？

2023-12-08

(続き)日産の新型エクストレイルe-POWER(T33)のバッテリー上がりやシートの汚れについて

引き続き、日産の新型エクストレイルe-POWER(T33)について見ていきましょう。

日産のe-POWER用エンジンはオルタネーターが無い関係で、バッテリーの充電がしづらい模様

先程のバッテリー上がりについて、頻繁的且つ中～長距離移動を繰り返せばバッテリーは徐々に回復する可能性はあるものの、日産のシリーズハイブリッドe-POWERモデルの場合、エンジンにはオルタネーターが搭載されていない関係で、エンジンを1時間ほどかけていてもバッテリーが回復しないことが多いとのこと。

そのため、今回は1年点検が完了したあとから、日産ディーラーにて車両を丸1日預かっていただき、バッテリーが満充電するまで対応していただくことになりました(帰りと翌日のディーラー訪問には妻に送迎をお願いすることに)。

その結果、ビフォーアフターの充電状況は以下の通り。

[ディーラー充電前(1か月点検直後)]

◇判定：充電不足
バッテリーが放電気味で補充電が必要です。バッテリー上がりに注意してください。定期的な点検をおススメします。

◇バッテリー健康状態：良好状態(レベル2／4)

◇バッテリー充電状態：0％／100％

◇電圧：11.80V

◇測定値：409EN(A)

◇定格値：510EN(A)

[ディーラー充電後(1日経過)]

◇判定：良好
バッテリー状態は良好です。定期的に点検してください。

◇バッテリー健康状態：良好状態(レベル2／4)

◇バッテリー充電状態：100％／100％

◇電圧：13.00V

◇測定値：438EN(A)

◇定格値：510EN(A)

測定結果としては以上の通り。

丸1日バッテリー充電した結果としては、充電状態は100％になったものの、バッテリーの健康状態としては特に変わらず。

そして電圧値も12V以上がスタンダードなラインになるため、今回の充電で11.80V → 13.00Vに回復。

一方で、定格値510EN(A)に対して、測定値が409EN(A) → 438EN(A)とそこまで大きく回復はしていませんが、走行する分には特に影響はないとのこと。

あまり頻繁的に乗らない場合だと、バッテリー上がりは起きやすい

あと日産ディーラーの情報によると、私が所有する新型セレナe-POWER(C28)やエクストレイルe-POWER(T33)含め、「あまり頻繁的に乗らない方」を対象にバッテリー上がりの報告が挙がっているそうで、考えられる要因としてはACCキャンセル(エンジンを停止して、運転席のドアをあけない限り音楽が消えない機能)やセレナの電動パワースライドドアなどが挙げられるそうです。

トヨタ／レクサスの新世代ディスプレイオーディオであれば、「ACCキャンセラー」のON／OFFはユーザーで任意設定可能ではあるものの、日産の場合はキャンセラーOFFの項目が見当たらないため、もしかするとディーラーにてプログラム変更していただく必要があるのかもしれません(任意で変更できたら便利なのですが…)。