こんなことがあった。ホンダ新型ZR-Vのオプション相談でホンダ販売店へ→バレンタインチョコを女性スタッフにせがむ高齢男性が中々に面倒だった件

2024-02-14

(続き)ホンダ新型ZR-Vで久々に往復 約470kmの長距離移動へ

続いては、久々にホンダ新型ZR-V e：HEV Z[4WD]で高速道路メインとなる往復約470kmの長距離移動へ。

2024年1月は積雪などの関係で移動できませんでしたが、2月に入ってからは雪もほとんど無く、特にタイヤ規制も無くて外気温15度を超える日も多くなってきましたので、ZR-Vで走らせることに。

9割ぐらいが高速道路走行になりますが、冬場でも安定した燃費性能で、走る場所によっては20km/Lを超えるところも。

往復 約470km走らせての区間平均燃費を見ていこう

早速、往復約470km走らせての区間平均燃費を見ていきましょう。

上の画像は、ホンダオーナーズアプリのマイカーログから抽出したデータになります。

赤四角が往路区間で、黄色四角が復路区間になります。

[往路①]
走行距離：39.6km
平均燃費：15.0km/L
ガソリン消費量：2.6L
走行時間：44分

[往路②]
走行距離：129.4km
平均燃費：16.6km/L
ガソリン消費量：7.8L
走行時間：88分

[往路③]
走行距離：62.1km
平均燃費：22.3km/L
ガソリン消費量：2.8L
走行時間：64分

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[復路①]
走行距離：30.4km
平均燃費：19.8km/L
ガソリン消費量：1.5L
走行時間：49分

[復路②]
走行距離：203.1km
平均燃費：17.1km/L
ガソリン消費量：11.9L
走行時間：149分

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[往復]
走行距離：464.6km
平均燃費：17.5km/L
ガソリン消費量：26.6L
走行時間：394分

ちなみに、往復464.6km走らせての区間平均燃費は17.5km/Lを記録。

冬場で高速道路メイン、排気量2.0L　直列4気筒直噴エンジン＋ハイブリッドe：HEVといえども、それでもこの燃費性能は十分。

シートの座り心地は相変わらず良かったが、置くだけ充電はまだまだ課題が残りそう？

往路②に関しては、疲れもピークに達している状態ではありましたが、それでも200km以上をノンストップで走行できる程の快適性の高さとシートのフィット感は良きところ。

一方で、長距離移動中の置くだけ充電に関しては、定期的に充電が停止されることが多かったため、走行時間に対して僅か40％ほどしか充電できなかったのは残念に思う所。

エクストレイル、ZRーV、プリウス、セレナ4台でスマホの置くだけ充電比較！スマホによっては注意点もあるので要確認！【X-TRAIL】【T33】【ZR-V】【PRIUS】【SERENA】iPhone13

ちなみに、ZR-Vの置くだけ充電の検証に関しては、上の動画でも他車種との比較も兼ねて公開していますので参考にしていただけますと幸いです。

私のZR-Vももうすぐ6,000kmに到達予定

往復約470km走らせたあとのメーター情報が上の通り。

Trip Aメーター635.1km走らせての平均燃費が16.7km/Lで、航続可能距離が296kmですから、この燃費を維持し続ければ、無給油900km近くは走れる計算に(燃料残量も4つ残っている)。

そして総走行距離も5,791kmと、次回給油までには6,000kmに到達できそうですし、本モデルが2023年5月に納車されて8か月以上が経過して適度なペースで距離を伸ばしています。

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