燃費はやっぱり悪いな…三菱の新型デリカミニを約6,000km走らせての雑感。「マイルドハイブリッド＝低燃費」のイメージがあるのか、販売店にも問合せが増えている？

2024-03-012024-03-08

(続き)三菱の新型デリカミニはそこまで良くない？ノンハイブリッドターボと比較すると？

引き続き、三菱の新型デリカミニや、ノンハイブリッドターボの軽自動車のリアルな燃費性能についてチェックしていきましょう。

参考までに、過去に所有していたN-BOX Custom Lターボ(JF3)の過去21回の燃費記録を見ていこう

一方でこちらは、ノンハイブリッド仕様となるホンダN-BOX Custom Lターボ・STYLE＋ BLACK[2WD](JF3)の、過去21回給油しての平均燃費となります。

本来であれば、比較用として新型N-BOX Customターボ[2WD](JF5)の燃費記録と比較したいのですが、納車された時期が2023年10月と割と最近で、走行距離も未だ3,000km程度、給油回数も「7回」と少ないため、比較するにはちょっと早すぎるかな？ということで、過去に私が所有していた先代JF3を引き合いに出しています。

こちらも一番最初の実燃費を除き、最も燃費が悪い数値が11.9km/Lに対し、最も優れた燃費が16.3km/L、そして生涯平均実燃費は14.55km/Lとなります。
※デリカミニは、最低燃費11.7km/L、最高燃費18.67km/L、生涯平均燃費14.56km/L

こうして見ると、生涯平均燃費はまさかの「0.01km/L」しか変わらないんですね…

結局は走り方次第ではあるが、ノンハイブリッドターボが優主に思えてしまう

こうした平均実燃費を見ていくと、ノンハイブリッドのターボモデルでも、結局は走り方次第で燃費は大きく変化するものの、それでもターボマイルドハイブリッドとの差が劇的に異なるというわけではないことがわかりますし、マイルドハイブリッドだからといって必ずしも優れた低燃費性能を発揮するというわけでもなさそう(決してMHVを批判しているわけではありません)。

そもそもフルハイブリッドとマイルドハイブリッドの違いは？

これも参考までにですが、フル(ストロング)ハイブリッドとマイルドハイブリッドの違いも見ていくと、前者はモーターアシストだけでなく、電気モーターのみでの走行も可能ですが、後者になるとエンジンのアシストに限られ、フルハイブリッドのようにモーターのみでの走行ができないことから、燃費向上性もフルハイブリッドよりも劣ります。

1ページ目：デリカミニの過去16回分の給油・燃費記録はどうなっている？