完全リークされたマイナーチェンジ版・スズキ新型アルトの気になるポイント！「なぜフロントアッパーグリルが追加された？」「次期アルトワークスへの伏線も？」

2025-04-30

(続き)マイナーチェンジ版・スズキ新型アルトでの気になるポイントは？

引き続き、マイナーチェンジ版・スズキ新型アルトの気になるポイントを見ていきましょう。

予防安全装備Suzuki Safety Supportがアップデートされても、アダプティブクルーズコントロールの設定は無し

続いて、こちらもある意味で意外だったのは、予防安全装備Suzuki Safety Supportがアップデートされて、おまけにミリ波レーダー採用によりデュアルセンサーブレーキサポートⅡが標準装備されたにも関わらず、なぜかアダプティブクルーズコントロール[ACC]が採用されていないこと。

今回のアップデートで採用される技術は以下の通りですが、せめてメーカーオプションでも良いので、アダプティブクルーズコントロール[ACC]は設定してほしかったところ。

【(2025年)マイナーチェンジ版・新型アルトの予防安全装備Suzuki Safety Support】

●[NEW]デュアルセンサーブレーキサポートⅡ

●[NEW]発進お知らせ機能

●[NEW]標識認識機能

●[NEW]車線逸脱抑制機能

●[NEW]低速時ブレーキサポート[前進・後退]

●車線逸脱警報機能

●ふらつき警報機能

●誤発進抑制機能

●後方誤発進抑制機能

●ハイビームアシスト

●ヘッドアップディスプレイ[メーカーオプション]

●全方位モニター用カメラ[メーカーオプション]

以上の通りとなります。

せっかく車線逸脱抑制機能や低速時ブレーキサポート(前進・後退)が採用されたのですから、思い切ってACCも設定しても良かったと思うんですよね。

果たしてどれだけ値上げする？

そしてもう一つ気になるのが価格面。

今回のマイナーチェンジにより、安全装備の義務化でエントリーグレードでも安全装備が過剰に設けられてしまったわけですが、やはりアルトの一番のウリは「車両本体価格の安さ」だと思うんですね。

このコンセプトやテーマだけは、スズキはどうしても崩したくないと思いますし、「アルトだからこそ安さだけは貫きたい」という想いがあるはず。

しかしながら、国土交通省からの厳しい指示により、予防安全装備を標準化せざるを得ない状況となり、スズキの基本コンセプトと牙城が崩される恐れも高そう。

参考までに、現行アルトの車両本体価格は、最も安価なAグレードで1,064,800円(税込み)～となり、エントリーグレードLで1,119,800円(税込み)～、訴求グレードHYBRID Sで1,218,800円(税込み)～、そして上級グレードHYBRID Xで1,380,500円(税込み)～ですから、少なからず10万円以上の価格アップになると予想されます。

1ページ目：フロントマスクが変更された理由は、実はあのモデルにつなげる可能性も？

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