【オーナー比較】ダイハツ新型ムーヴRSとホンダN-BOXカスタム・ターボの「設計思想」が決定的に違う！ムーヴの「走りの豪華さ」とN-BOXの「空間の豪華さ」選ぶのはどっち？

2025-12-06

(続き)ホンダN-BOXカスタムターボと、ダイハツ新型ムーヴRSの両方を買って比較！

引き続き、ホンダN-BOXカスタム・ターボ (JF5)とダイハツ新型ムーヴRSの両方を比較していきましょう。

N-BOXカスタム・ターボとムーヴRSの内装比較インプレッション！まずはN-BOXから

続いては、ホンダN-BOXカスタムターボと、ダイハツ新型ムーヴRSのインテリアを比較していきましょう。

こちらが、ホンダN-BOXカスタム・ターボのインテリア。

ホンダならではの水平基調となるコックピットを採用しつつ、ステアリングホイールは2スポークタイプで、メーターデザインは7インチのフル液晶、センターナビゲーションはHonda CONNECT 9インチナビをディーラーオプションとして設定しています。

そしてUSBポートに関しては、Type-Aが入力／メディア再生用で、Type-Cが急速充電用となっています。

天井のルームランプは非LEDが標準装備

N-BOXインテリアを少し引き目で見ると、こんな感じ。

天井のルームランプは非LEDタイプですが、ディーラーオプションにてLEDに打ち替えることはできるものの、先代N-BOXではフルLED化されていただけに、なぜに装備レベルを落としたのかは疑問(単なるコスト低減？)。

ダイハツ新型ムーヴRSの内装もインプレッション！

続いてこちらが、ダイハツ新型ムーヴRSのインテリア。

先ほどのN-BOXはオールブラックでしたが、ムーヴRSの場合はブラックとブラウンのアクセント、そしてネイビー系に近いシートを採用しています。

ステアリングホイールは3スポークタイプで、メーターデザインは4.2インチ縦基調の液晶＋アナログメーターのハイブリッド、ナビゲーションディスプレイは10インチのディーラーオプションナビとなります。

なおUSBポートに関しては、入力用のType-Aが1口のみ、あとはHDMI端子が備わっています。

天井のルームランプは非LEDが標準装備だが、ディーラーオプションのLEDにカスタマイズ済み

そしてこちらは、ムーヴRSのインテリアを少し引き目にみたとき。

天井のルームランプはLED化されていますが、こちらはディーラーオプションにてLED化しているため、実際は非LEDが標準化されています。

ホンダN-BOXカスタム・ターボの後席をインプレッション

続いては、両車の後席を比較していきましょう。

まずはN-BOXカスタム・ターボの後席。

後席に入り込むときの開口部と天井の高さは十分で、そこまで姿勢をかがむことなく乗降りできるのは魅力的。

おまけに足もとのスペースも十分確保されているので、普通車のコンパクトカーやSUV、セダンよりも広め。

あとは、軽自動車としては極めて珍しい後席格納式センターアームレストも備えられているのがポイントですね。

ホンダお得意のチップアップ機能も

そしてこちらは、ホンダのお家芸ともいえる座面シートを上に持ち上げて固定できるチップアップ機能。

観葉植物といった背高い荷物であったり、「もう少し幅があれば自転車が積められるのに…」という方にはオススメです。

シートバックテーブルと買い物フックも両側に完備

そしてこちらは、シートバックテーブル。

運転席と助手席の両方に設けられるだけでなく、買い物フックが両端に装備されているため、どちらからでも買い物袋をぶら下げることができるのは便利。

ロールサンシェードも装備

そしてこちらは、後席用のロールサンシェードとなります。

最近の軽トールワゴンでは当たり前のように採用されていますが、女性だけでなく、後席に乗せた子供や赤ちゃんが日焼けするのを防ぐための便利機能でもあるため、安全性という意味で積極的に採用しているメーカーが多いのかもしれませんね。

ダイハツ新型ムーヴRSの後席をインプレッション

続いてこちらは、新型ムーヴRSの後席スペース。

こちらも足もとのスペースは十分確保されているのですが、やはり軽トールワゴンのN-BOXに比べると天井が低いため、かがんで入り込む必要があります。

あとは、N-BOXのようにチップアップ機能や後席格納式センターアームレストも備わっておらず、ムーヴキャンバスのような置きラクボックスも備わっていないのは残念です。

シートバックテーブルはないが、助手席側に買い物フックアリ

シートバックも見ていくと、シートバックテーブルも装備されておらず、買い物フックは助手席側のみとなっています。

ロールサンシェードの設定も無し

そして、ムーヴでは残念ながら後席用ロールサンシェードが備わっていません。

以上が、ホンダN-BOXカスタム・ターボと、ダイハツ新型ムーヴRSを2台並べての比較インプレッションとなります。

ムーヴRSに関しては、コストをできるだけ抑え、走りに特化したモデルということもあり、同じ後席スライドドアを採用したモデルであっても、こんなにもキャラクターが異なるのも中々に興味深いです。

この日はN-BOXと新型ムーヴRS以外に、納車されたばかりの新型デリカミニも並べて撮影

ちなみにこの日は、先日納車されたばかりとなる三菱のフルモデルチェンジ版・新型デリカミニ (Mitsubishi New Delica Mini) T Premium DELIMARU Package [2WD]も並べて3台撮影することに。

左からデリカミニ、ムーヴ、N-BOXという3台を同時所有しながら撮影すること自体、かなり珍しいことだと思いますから、今後ドローン空撮しての比較なども含めて、少しでも検討時の参考になりましたら幸いです。

1ページ目：ホンダN-BOXカスタム・ターボとダイハツ新型ムーヴRSのエクステリア比較で大きな違いも！

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