【今までありがとう】ホンダ新型N-BOXカスタム (JF5)を売却。約2.2年＆1.7万km乗って分かった「約62万円」のリアルな維持費と、意外な最終査定額を公開
(続き)ホンダN-BOXカスタム・ターボの売却額と総維持費との差額をチェック！
引き続き、ホンダN-BOXカスタム・ターボ (JF5)の売却記録をチェックしていきましょう。
N-BOXカスタム・ターボの最終売却額は？
続いては、おそらく多くの方が気になっているであろうN-BOXカスタム・ターボの売却額について。
今回の売却方法は、いつもお世話になっている買取専門業者さん1店舗のみに査定していただき、その場で売却させていただくことに。
一括査定や入札形式での買取といった選択肢もありますが、これらのデメリットは…
・複数の業者とスケジュール決めをしなければならない
・査定額が出るまでに時間がかかりすぎる(最長で3時間以上かかったこともある)
・一か所に複数の業者が集まるため、周りの目が気になる(変な噂になる)
といったところ。
https://creative311.com/?p=163531その点、いつもお世話になっている買取専門業者さんでは、査定してから金額が出るまでに30分もかからないですし、お互い顔なじみで直近のオークション相場を見ながら買取額の相談をしていただけるので、駆け引きすることもなくスマートに売買契約ができるんですね。
約1.7万km走らせて、所有期間2.2年での売却額は「150万円」
その結果、私のN-BOXカスタム・ターボは以下の仕様・条件で「150万円(税込み)」で売却することとなりました。
グレード：N-BOX Custom Turbo (JF5)
駆動方式：前輪駆動[2WD]
ボディカラー：クリスタルブラックパール
年式：2023年式(10月登録)
所有期間：2年2か月
走行距離：約1.7万km
修復・修理歴：無し
査定評価：★★★★☆(4.5点／5点満点)
なお、私が新車で購入したときの車両本体価格が2,024,000円(税込み)で、総支払額は2,804,500円(税込み)。
そのため、車両本体価格に対してリセール率は約74％とそこまで高くないものの、走行距離や年式を考えると妥当。
一方で、総支払額に対してのリセール率は約53％なので、ほぼほぼ半額に近い金額まで寝落ちしているのがわかりますね。
イニシャルコストとランニングコストを足し合わせた上で、最終売却額との差額は？
最後に、私が購入したN-BOXカスタム・ターボのイニシャルコストとランニングコストを足し合わせて、最終的な売却額との差額はどれだけなのか見ていきましょう。
➀イニシャルコスト：2,804,500円
②ランニングコスト総額：623,279円
③最終売却額：1,500,000円
④最終差額(➀＋②－③)：▲1,927,779円
以上の通り、最終的な差額としては▲1,927,779円(約193万円)。
つまり、N-BOXカスタム・ターボを新車で購入して、最終的に売却して約193万円消費していることになるため、改めて軽自動車といえど「安く維持できる」というのは嘘。
あくまでも乗り方次第ではありますが、普段使いするからこそのリアルな数値になるため、今後購入を検討されている方の参考になりましたら幸いです。
以上が、私のN-BOXカスタム・ターボの売却記事となります。
所有期間2.2年とそこまで長くはなかったものの、色んなところへと共に走り切りました。
特に目立ったトラブルや不具合も無かったですし、改めて購入して良かった車です。
N-BOXカスタム・ターボ、今まで本当にありがとう。
1ページ目：N-BOXカスタム・ターボの売却前評価と、リアルなランニングコスト(維持費)を算出！
