フルモデルチェンジ版・トヨタ新型ハリアー・ガソリンZを所有するオーナーがカーメディアを斬る！「車体全体が常に微振動している」ことはない

走る場所にもよると思うが、普通に走っていれば乗心地で不満に思うことは特に無いと思う

メルセデスベンツ、BMWといった欧州クロスオーバーとは比較せず(前回のブログではレクサスNXなどで比較していた)、新型ハリアーというモデルだけに集中して乗心地という観点だけで見ていくと、ちょっとした段差や轍を踏んだ時の振動などはある程度感じるのは確かですが、平坦な路面を走行している分には全くそういった微振動は無いですし、助手席に乗っている嫁さんも振動は全く伝わってこず、包み込むかのようなシートでゆったりと座っていられるほどと話すぐらい。

従って、「車体全体が常に微振動している」という表現は、ハイブリッドモデルとの差別化を指し示すうえで無理やり付けた感のある表現に見えてしまうので、ガソリンZ”Leather Package”を所有するオーナーから言わせていただくと、そういった微振動というのは伝わってこないというのが正直なところ。

おそらくその微振動というのは、「あるか無いかわからないぐらいの領域」の話だとは思いますが、それであれば「それは振動と呼ぶレベルではない」かもしれませんし、トヨタのガソリン車という括りではなく、全体のラインナップモデルの中でも振動の無さはトップクラスだと考えています。


ハイブリッドは確かにパワーはあるが、乗り心地などはガソリンモデルと何ら変わらない

なお、トヨタディーラーの協力を得てハイブリッドZ”Leather Package”も高速道路試乗含めて1時間ほど試乗させていただいたことがあるのですが、EVモード以外のエンジンが直結する走り(もしくはバッテリがほぼ切れた状態でガソリンのみでの走行)を行ったところ、この点の走りの質感はガソリンZと何ら変わりませんし、乗り心地ももちろんほぼ同じ。

重たさで言ってしまえばハイブリッドの方がモーターやバッテリーが積まれている分モッサリした感があるので、これを上手く電気モーターでアシストするようにカバーしているだけなんですね。

あとガソリンとハイブリッドのどれがベストバイと考えるかは、その購入希望者がどういった目的で購入するかによると思うのですが、例えば普段の通勤且つ長距離移動が多い場合であればハイブリッドがおススメですし、週末街乗り程度でそこまで距離を伸ばさないということであればガソリンがおススメです(オプションなどは結局のところ購入希望者の予算とディーラーとの商談次第)。

燃料の種類についても、何れもレギュラーガソリンですし、ガソリンモデルに至っては14km/L～15km/Lぐらいの低燃費を実現している(満タン法でいけば700km～800kmは走れる)ので、十分コスパの良いモデルではないかと考えています。

なお、私の新型ハリアーに関する納車後インプレッション／燃費／メンテナンス／維持費などのはコチラにてまとめております。

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Reference：ベストカー

日本メーカ, ＞トヨタ・ハリアー(過去所有), ＞トヨタ／レクサスインプレッション, トヨタ, ハリアー, ベストカー, 新型ハリアー

Posted by Na_Ya／Creative311