レクサスがRZ450eに続き、今度はLBXを商標出願！トヨタ新型ヤリスクロスのレクサス版として登場し、これまでとは異なる名称になる？【動画有】

LBXは既存モデルとなるUXよりも更にコンパクトになる？

そして以前より度々話題となっているBX(LBX)についてですが、自動車情報誌マガジンXさんの情報によると、既に日本市場ではエントリークロスオーバーという立ち位置で販売されているUXよりも、更に下位グレードになるとのこと。

プラットフォームとしてはTNGA(GA-B)を採用することにより、車体サイズは全長4,500mm以下としつつも、車幅は1,700mmを超える3ナンバーモデルになることが確実で、パワートレインも欧州市場を対象とした排気量1.5L　直列3気筒エンジン＋2モーターを搭載するハイブリッドが採用される予定とのこと。

もちろん、ただ単純にGA-Bプラットフォームをそのまま流用するのではなく、アンダーフロアは部材追加によって剛性を更に向上させるとして、レクサスブランドとしての高い品質と優れた乗り心地を提供することが期待されています。


デザイン言語はレクサスのアイデンティティを崩さない高級志向に

外観のデザインとしては、レクサスのアイデンティティともいえるスピンドルグリルは採用されるでしょうし、更にレクサスを特徴づける三眼LEDヘッドライトも設定(多分メーカーオプション)。

スタイリングとしては、新型ヤリスクロスのようなちょっと武骨な感じになると思われるも、全高を少し低くすることで重心を下げてバランス性能を高めたハッチバック風になることが予想されてます。

インテリアや価格帯はどうなる？

インテリアについては特に記載は無いものの、レクサスらしいリモートタッチ操作と直接ディスプレイにタッチできるハイブリッドなナビゲーションディスプレイを標準装備し、電動パーキングブレーキ＆オートブレーキホールドも標準装備になると思われます。

あとはグレード構成において、ベースグレードやF SPORT, version Lが定番だと思いますが、それに合わせて価格帯もどこまでアップするかも気になるところ。

参考までに、現行UXの価格帯としてはガソリンモデルのUX200が397.2万円～482.7万円、ハイブリッドモデルのUX250hが432.8万円～544.9万円となるため、おそらくBXは350万円付近にて販売されるのではないかと予想しています(新型ハリアーの中間グレードGが購入できるレベル)。

競合モデルとしては、BMW・X1やミニ・クロスオーバー、アウディQ2、DS3クロスバック、ボルボXC40がピックアップされています。

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Reference：EUIPO, WIPO IP PORTAL

日本メーカ, ＞トヨタ／レクサスLBX, RZ450e, レクサス, 商標出願

Posted by Na_Ya／Creative311