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スズキ・新型「ジムニー」の資料が続々とリーク。リヤトランクやエンジン縦置き、そして価格も!

2018/06/15

さて、以前から大きな話題となっているスズキの新型「ジムニー」。
以前は室内(インテリア)の画像がリークしていましたが、今回は「ジムニー/ジムニー・シエラ」のカタログ資料に加えて、基本的なメカニズム、そしてリヤトランクの使用例等が続々とアップされています。

今回もこの画像を公開しているのはインスタグラムユーザーのoh_hiroto氏で、恐らく前回公開していたカタログ表紙の中身を数日に分けて公開していくのだろうと推測していますが、やはり「ジムニー」を待ち望むユーザーも相当に多いようで、インスタグラムやツイッター、フェイスブックでは新型「ジムニー」に関する情報がどんどんと展開されています。

新型「ジムニー」の最新情報はコチラ!→→→スズキ・新型「ジムニー・シエラ」出荷待ちを目撃?簡易カタログ配布してるディーラも有り、オプション追加情報等(2018/6/15投稿)

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早速ですが、以下の資料の中身を確認していきましょう。
以下の資料には、「ジムニー/ジムニー・シエラ」のメカニズムに関する項目が4つ記載されていることが確認できるも、文字が化けていることもあり明確に読み解くのは中々に難しそう。
とりあえず記載されている内容としては「ラダーフレーム」「エンジン縦置きレイアウト」「~パートタイム4WD」「~サスペンション」といったところでしょうか。

「ラダーフレーム/~パートタイム4WD」に関しては、以前の記事にも公開した通り、従来通りのラダー・オン・フレームシャシーを採用し、駆動方式はパートタイム四輪駆動(AWD)を搭載することになりますね。

続いては、最も気になっていた「エンジン縦置きレイアウト」ですが、こちらも以前の記事から公開していた通り、2010年に登場した「RA06型ターボ」が採用となります。
このRA06型は、現在のスズキの軽モデル主力ユニット(最近では「エブリイワゴン」に搭載)となっていて、K6A型のボア68.0×ストローク60.4mmからボア64.0×ストローク68.2mmへとロングストローク化されたエンジンでもあります。

おそらく考えられるスペックとしては以下の通りで、軽自動車の規定ギリギリのところまで攻めたトルクフルな走りとエンジンブロック等を改良したことにより高剛性且つ軽量化、そして不快なエンジン音を低減していると思われます。

【エンジンスペック】
エンジン:排気量660cc 直列3気筒DOHCターボエンジン
圧縮比:9.1
最高出力:64ps/6,000rpm
最大トルク:95Nm/3,000rpm
シリンダブロック:アルミ合金製

最後は「~サスペンション」。
これはおそらく、先代から採用されるリジッド式サスペンションのことを指していて、左右のばねが連動して伸縮することを特徴とし、凹凸の激しい悪路においても車の底面を擦りにくくするメリットを持ちます。
この辺りの走行性や機能性は確実に先代から継承するところも、ジムニーファンに愛されるところだと思います。

他には軽自動車仕様の「ジムニー」(左)と、乗用車仕様の「ジムニー・シエラ」(右)の写真に加え、「スペーシア」にも搭載されるデュアルセンサーブレーキサポート(自動車ブレーキ)も搭載されることが確定しています。

コチラは新型「ジムニー」のリヤトランクの資料。
仕事道具やキャンピング用品に限らず、長尺モノを収納したい場合は、助手席を倒せばフラットな床面を提供することが可能となります(これはかなり便利)。

そして最後は価格帯について。
これはまだ全てを把握しているわけではありませんが、現時点で判明している価格帯は以下の通り

○エントリーグレード「ジムニーXG」:5速MT仕様・・・1,458,000円(税込)
○中間グレード「ジムニーXL」:5速MT仕様・・・1,582,200円(税込)
○最上位グレード「ジムニーXC」:4速AT仕様・・・1,841,100円(税込)
※中間グレードの”XL”と上位グレードの”XC”には、スマートキーシステムやオートエアコンなどが標準にて装備されます

なお、昨日辺りからスズキディーラでは、新型「ジムニー/ジムニー・シエラ」の受注を行っている可能性もあるので、近日中に訪問してみたいと思います。

#ジムニー#ジムニー新型#jb64#jb74

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