日産の新型フェアレディZがまたも日本国内でスパイショット！今度は何色？更に北米の公式ホームページでは最新情報がさりげなく更新されている件
北米の日産公式ホームページでは、さりげなく新型フェアレディZの内容が更新されていた
続いては、北米の日産公式ホームページにて、新型Z(日本名：フェアレディZ)に関する情報がさりげなく更新されていた模様。
具体的な安全装備の内容も追加され、今後更に詳細な情報が展開されるのではないかと予想されます。
ちなみに北米日産の公式ホームページにて掲載されている内容は以下の通り。
最高出力400psを発揮するツインターボエンジン
Zの心臓部には、3.0リッターV6ツインターボチャージャー付き24バルブエンジンが搭載。
アルミニウム合金ブロックとヘッドが物事を軽く保ち、水冷インタークーラーが物事を涼しく保つのに役立ちます。
光学式速度センサーは、目もくらむほどの220,000rpmまでのタービン速度で出力をもたらします。
メカニカルリミテッドスリップデフ
新しく利用可能なメカニカルリミテッドスリップデファレンシャルは、最高のグリップで従動輪に動力を分配するのに役立ち、コーナーからの動力を得るのに役立ちます。
ローンチコントロール
Zで最初に利用可能なローンチコントロールは、エンジンに事前設定されたrpmに保持し、引き離すときにパワーを調整して、毎回最速で最も一貫した加速を提供することにより、ホイールのスピンとホップを排除するのに役立ちます。
機能性や内装の詳細もチェックしていこう
6速マニュアルトランスミッション
2023年モデルの新型Zでは、1速および2速シンクロが強力なツインターボエンジンの処理に役立つように設計されています。
接続を強化し、シフトメカニズムを再設計して、より直接的で前向きな感覚を与えています。
9速オートマチックトランスミッション
マニュアルドライバーを誘惑することができる1つのトランスミッション。
Zは独自のコントローラーによって作動するシフトバイワイヤーテクノロジーを備えた新しい9速オートマチックを備えています。
日産GT-Rから借りた利用可能なハンドルパドルシフターを使うことができます。
サスペンションとステアリング
新しいモデルは新しいモノチューブショック、新しいフロントジオメトリ、リアサスペンションチューニングを備えています。
新型Zで初めて、インスピレーションを得た制御と精度のためにほぼ無限のチューニングが可能になります。
ボディ剛性
シャーシが硬いほど、サスペンションの動作が向上します。
Zのサスペンションを最大限に活用するために、ねじり剛性が10％以上増加しました。
パフォーマンスブレーキ
優れたフィーリングとストッピングパワーでブレーキをかけるように調整された、利用可能なスポーツブレーキは、4ピストンキャリパーを備えた14インチのフロントローターを備えています。
GT-Rにインスパイアされたステアリングホイール
本革巻きステアリングホイールは、GT-R R35よりも厚く、ホイール上部のユニークな溝は伝説的なGT-R32からインスパイアされました。
レースカーのドライバーが設計したゲージ
デジタルダッシュボードの3つの選択可能な画面の1つであるZのスポーツモード画面は、日本のスーパーGTでNISMOレーシングドライバー監修のもと、再設計が施されています。
伝統的なトリプルポッドクラスター
Zのレガシー、まったく新しい2023年モデルのZでは、ターボブースト、タービン速度、電圧などの重要な情報を入手できます。
新型Zの安全装備が何が設定される？
最後は新型Zに標準装備される安全装備をチェックしていきましょう。
◇歩行者検出機能付き自動緊急ブレーキ
◇インテリジェント前方衝突警告
◇ブラインドスポットモニター
◇リヤクロストラフィックアラート
◇車線逸脱警報
◇ハイビームアシスト
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