フルモデルチェンジ版・レクサス新型NX350h F SPORTが納車されて8か月が経過！生涯燃費は17.3km/Lとまずまず、新型LX600に乗った後だとコンパクトカーに感じるが…？
新型LX600とNX350h F SPORTを同時所有できていることにも感謝
さてさて、2021年12月に私に納車されて8か月が経過したレクサスのフルモデルチェンジ版・新型NX350h F SPORT(2WD)ですが、走行距離は1,800kmとまだまだ少ないものの、総合的な満足度としては非常に高く、街乗りから中距離移動と定期的に乗り続けています。
最近では、ずっと憧れだった陸の王者となる新型LX600ベースグレード(3列7人乗り)が納車され、このモデルと比較するとサイズ感やアイポイント、燃費、加速から巡航時の乗り心地など、全てにおいて全くキャラクターが異なるため、「同じレクサスでもここまで違うのか…」と驚くほど。
https://creative311.com/?p=145046今回は、新型LX600に乗ったあとの新型NX350h F SPORTのインプレッション含め、生涯燃費や気になるポイントなど、雑感としてまとめていきたいと思います。
新型LX600に乗った後のNXの視界は全くの別物
これは乗る前から分かっていたことではありますが、新型LX600が納車されてからほぼ毎日乗り続けたあと、2サイズぐらいコンパクトな新型NXに乗ると運転席から見る視界やアイポイント、車幅含むサイズ感など、その全てが全くの別物。
前回のブログでもご紹介したトヨタ新型カローラクロス(Toyota New Corolla Cross)のインプレッション記事同様に、サブコンパクトSUVの新型NXであっても、LXを後にするとハッチバックに乗っているかのような感覚になるんですね。
https://creative311.com/?p=145138運転席に乗って走り出してから「いや車高低っ！」と思ってしまう一方、どこかで「この視界の方が安心するかも…」と思ったりもして、改めて新型NX350h F SPORTは”より乗りやすい”車なのだと実感。
決して新型LX600が乗りづらいというわけではないのですが、様々なボディスタイルやサイズ感の異なる車を乗っていると、「新型NXって日本の公道にマッチしたサイズ感なんだなぁ」と思ったり。
駐車場に停めたNXを見ると「デカっ」と思ってしまう不思議
とはいえ、新型NXでショッピングセンターの立体駐車場や普段契約している地下駐車場、有料パーキング等などにて駐車すると、「やっぱ新型NXデカいわ…」と思ってしまうという不思議。
運転しているときの感覚と大きく乖離する部分はあるものの、駐車しているときでも何度もハンドルを切り返すようなことは特に無いため、この点は新型LX600と異なるところであり、何れも慣れてしまえば特に気にする必要はないのかもしれません。
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