フルモデルチェンジ版・レクサス新型NX350h F SPORTが納車されて1年2か月が経過！登場頻度があまりにも少ないために「本当は買っていない」と疑われている件

2023-02-11

カスタムすることも考えたが、完成されているからこそカスタムする必要性は無かったのかもしれない

2021年12月に私に納車されて1年2か月が経過したレクサスのフルモデルチェンジ版・新型NX350h F SPORT[2WD]。

2023年3月には、フルモデルチェンジ後”初”となる一部改良版が発表・発売される予定で、同年1月の新車販売・登録台数もようやく勢いをつけて納期短縮に力が入っているところです。

公道でも野生の新型NXを目撃する頻度も増えてきましたし、先行予約組の生産・出荷・納車はほぼ完了しているのではないかと思いますが、公道で見かける際に感じるのは「やっぱり新型NXはカッコいいなぁ」ということ。

一時はレクサスの純正ディーラーオプションによる追加カスタムを検討したこともありましたが、「純正でも十分完成された車だから…」という理由で結果的にカスタムすることは無かったものの、それだけ純正フルノーマルでも完成された車なのだと染み染み感じています。

一方で反省しなければならないことも

本モデルが納車されて1年2か月が経過したにも関わらず、私自身、このクルマをメインで乗っていないこともあり(父親がメインで乗っている)、まともなインプレッションが出来ていなかったと反省するばかり。

実際に納車された後の内外装デザインや走り、新世代コネクティッドナビ対応のディスプレイオーディオの使い勝手、OTAアップデート、納車後法定点検などのインプレッションはそれなりに実施してきたものの、燃費情報や具体的な維持費(主にガソリン代)、不具合など、他車種のようにもう少し踏み込んだインプレッションが出来ていなかったため、「本当に新型NX買ったのか？」「実は試乗車とかレンタカーなんじゃないの？」といったコメントも多かったのも事実。

「まともにインプレッションできていない＝本当は車を買っていない」と結び付けられるのも残念なことではあるものの、一方でそういった誤解を与えてしまったことも反省したいところ。

「本業の関係で…」と言い訳をするのではなく、時間をもう少し上手く活用できるよう前向きに考えていきたいところです。

ちなみに私のNX350h F SPORT[2WD]は、その名称にもある通りハイブリッドモデルのため、ハイブリッド特有の低燃費(長距離移動に重宝)と給油頻度の少なさを活かしたモデルではあるものの、その特性を全く活かせていないんですね。

このクルマで本格的な長距離移動(往復550km)を行ったのは実質1回のみですし、雪解けのタイミングを見計らって改めて長距離もしくは家族旅行用として活用してみようと思っています(早く2023年3月頃を予定している)。

なお関連記事にもある通り、新型NX350h F SPORTの高速道路での実燃費は16km/L～17km/Lほどで、下道での燃費も含めると18km/L付近といったところでしょうか。

燃料タンク容量が55Lのため、走り方次第では満タン法で1,000km走行も可能だと思いますし、いずれはそういった記事もご紹介できればと考えております。

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