ホンダ新型ZR-Vが納車されて1か月が経過！新型シビック(FL)ベースなのでアイポイント低めでサイズ感は掴みやすい？夏場のエアコン＋パドルの組合せが気持ちイイ？

2023-06-27

(続き)ホンダ新型ZR-Vの納車後1か月インプレッションをチェック！

引き続き、ホンダ新型ZR-Vが納車されて1か月経過してのインプレッション内容をまとめていきたいと思います。

これは結構やみつきになる？夏場のエアコン＆パドルの組合せは気持ちイイ

ZR-Vが納車されて、ここ最近ちょっとやみつきになっているのがエアコンと減速セレクター(パドルシフト)の組合せ。

回生ブレーキを4段階に調整することが可能で、フットブレーキを多用せずともセレクターの操作だけで速度調整が可能な便利機能なのですが、ZR-Vの減速セレクターの素材が金属系なのがポイント。

特にこの夏場、エアコンをガンガンに効かせて走らせることが多いのですが、風向をステアリング側に調整すると、減速セレクターの裏側がキンキンに冷えるので、そのセレクターに軽く触れるとひんやりと冷たくて中々に気持ち良いんですね。

この文を打ちながら「コイツ何か気持ち悪いこと言ってるな…」と思われるのは重々承知しながらも、一度体感すると結構やみつきになりますし(ステップワゴンやヴェゼルの減速セレクターでは体感できなかったこと)、運転時のちょっとした刺激やアクセントにはおススメです。

ZR-Vの燃費は？無給油1,000km走行は余裕？

最後はZR-Vの燃費について。

これは前回のブログでもお伝えの通り、e：HEV[AWD]でも平均燃費は20km/Lを超えることが多く、満タン給油後の平均燃費が20km/L超えに対し、走行距離も無給油で1,000km走行も意外に余裕だったりします。

特にこの夏場だと、エアコンを効かせて走らせることが多いかと思いますが、エアコンオートで街中を走らせても16km／L～19km／Lと意外に優秀ですし、エアコンを使用しなければ20km／L～24km/Lまで軽く伸びてくるので、燃費性能としてはかなり優秀な方だと考えています。

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