レクサス新型IS500 F SPORT Performanceの「ECOモード」はV8の良さを半減させてしまう？むしろ「NORMALモード」の方が快適で燃費も良かった件
新型IS500は踏んでV8 NAのドロドロサウンドを楽しむ車だと思っている
2023年4月に父親用に購入・納車されて、もうすぐ5か月が経過するレクサス新型IS500 F SPORT Performance[2WD]。
走行距離は2,000km過ぎと、まだまだ距離は伸びていないですが、ここ最近はほぼ毎日私が普段の移動用として活用しています。
っというのも、この時期は稲刈りのシーズンで同じガレージ内のIS500の後方に停めている大型コンバインを出し入れする関係で、IS500をガレージから何度も出し入れするのが面倒なために、一時的に私が普段用として預かっている状態です。
そのこともあって、近場移動から中～長距離移動用としてほぼ毎日活用している関係で、2週間ほどで1,000km近く走行したわけですが、やはり排気量5.0L V型8気筒自然吸気エンジンのドロドロサウンドは、他の国産スポーツカーでは得られない魅力があります。
普段は常にNORMALモードで走らせているが、ECOモードで走らせるとIS500の良さが半減してしまう
そこで今回、IS500を日々の普段使い用として活用していたのですが、この車を運転していて真っ先に感じたのは、走行モードによって走りの満足度が大きく異なるということ。
V型8気筒自然吸気エンジンのドロドロサウンドや、パドルシフト操作によるブリッピングは特に違いはないものの、一番の変化はアクセルを踏んだときの加速フィールと燃費。
IS500の場合、上の画像の左側にあるダイヤルスイッチにある通り、走行モードは「ECO／NORMAL／SPORT S／SPORT S＋」の4種類、そして別途物理スイッチでSNOWモードが準備されているのですが、各種走行モードの違いは以下の通り。
[ECOモード]
・パワートレインは穏やかな加速
・シャシーは標準状態
・燃費優先でエアコンの風量を減少[NORMALモード]
・パワートレインは標準状態
・シャシーは標準状態
・走りもエアコンも標準状態[SPORT Sモード]
・パワートレインは鋭い加速
・シャシーは標準状態
・走りもエアコンも標準状態[SPORT S＋モード]
・パワートレインは鋭い加速
・シャシーはスポーツ制御
・走りもエアコンも標準状態
上の一覧にもある通り、ECOモードは燃費優先の関係で、エアコン風量を小さくしつつ、加速も穏やかになる一方、NORMALモードは、IS500本来の性能をそのまま発揮できるように最もバランスが取れたモードだと考えています。
ECOモードは燃費優先だが、結果的に「燃費を悪化させる」パフォーマンスになっている
そして実際にECOモードで走らせたときの印象としては…
◇燃費を優先するためのモードなので、パワーを意図的に制限しているからなのか、アクセルを踏み込んでから立ち上がるまでのラグが0.5秒以上かかる(NORMALはラグが更に短い)
◇エアコンの風量を制限している関係で、猛暑日が続く夏場はジリジリと暑さが増している印象
◇パワーを制限？に加えて、エアコン使用により更にパワーが抑制される関係で、加速フィールとV8エンジンサウンドのタイミングにズレが生じるため、ダイレクト感が感じられない
◇パワーを引き上げるため、よりアクセルを踏み込まなければならないため、結果的に回転数が上がって瞬間燃費は常に5km/Lを切る状態 → 結果的に燃費は悪いまま
ECOモードとNORMALモードで同じ場所を走らせた際の燃費の差は？
このクラスのクルマになってくると、長距離移動用として走らせない限りは特に燃費は気にしていないのですが、まさかECOモードにするだけで様々なネガティブ要素が重なり、結果的に走りやフィーリング、燃費の3要素が悪化する結果になろうとは…
新型ISの場合、レクサスオーナーズアプリのMY LEXUSにマイカーログが無いため、区間燃費情報をチェックすることはできないものの、メーター上にて表記されるエンジン始動後平均燃費を比較してみると、同じ場所(往復60km)を同じ時間帯に走行するという条件に設定し、ECOモードとNORMALモードで走らせた結果、そのときの交通の状況によるとは思いますが、ECOモードが8.7km/Lなのに対し、NORMALモードは10.3km/Lという結果でした。
※あくまでもそのときに走らせた実燃費に過ぎないため、また別の日に走らせれば燃費は大きく変化するかもしれませんので参考程度に見て頂けますと幸いです
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