【インテリア篇】トヨタ新型カローラクロスの実車を見てきた！質感は価格相応で可もなく不可もなく、実用性は高そうだが、残念／不満なポイントも多数…
引続き新型カローラクロスの内装／インテリアをインプレッションしていこう
引続き、トヨタ新型カローラクロスの内装／インテリアをインプレッションしていきましょう。
ここからはシート関係。
上位グレード・ハイブリッドZは、合成皮革＋ファブリックのコンビタイプで、特にお尻や腰回りの最もフィットする部分はファブリックとなるため、座り心地やシートカタさとしてはファブリックの質感がメイン。
シート形状自体はタイトなものではないため、窮屈に感じたりということは無く、競合モデルの新型ヴェゼルに比べると少し柔らかめな印象を受けました。
そしてシート調整は、運転席のみ8way式電動パワーシートとなりますが、ヤリスクロス／アクアのような独特のシングルモーター駆動ではなく、ほぼRAV4と同じ機能性。
そのため、シート調整の際はモーター音は控え目で不快な感じにならないのはグッド。
ちょっとしたアクセントとしてメッキ加飾が施されているのも嬉しいポイントですね。
センターコンソール周りもチェックしていこう
センターコンソール周りも見ていきましょう。
ドリンクホルダーは縦2列タイプですが、前1列目に紙カップ系を置くとオートブレーキホールドスイッチが押しにくい可能性も？
そしてこちらはセンターコンソールボックス周り。
質感高めのグロスブラックに仕上げているところはユニークですね。
なおセンターアームレストは前後にスライドできませんが、どうやらディーラーオプションにて準備しているとか？
ちなみにコンソールボックスのスペースはこんな感じで、深さはあるものの、ティッシュボックスなどは収納できずサングラスや日よけ用のハンドカバーといった小物類を収納する分には特に問題無さそう。
パノラマルーフは解放感MAXの贅沢仕様＆コスパ良し！
そしてこちらがメーカーオプション扱いとなっているパノラマルーフ。
フロントから後席にかけて一枚モノのガラスを張った贅沢な仕様ですが、これがサンルーフと同じ11万円(税込み)で設定でき、おまけに初代レクサスNXと同じサンシェードを電動スライド設定できるのは嬉しいポイントですね。
この解放感はたまらないですね。
但しパノラマルーフとしてのチルト＆スライドといったオープン機能がないため、今回のように晴れた日の下だとかなり暑いですが、機能性としては最高だと思います。
ちなみにサンシェードをクローズにするとこんな感じ。
透けたような感じではなく、空も見えずしっかりと光を遮っているのがわかります。
後席もチェックしていこう
続いては後席を見ていきましょう。
後席には格納式センターアームレスト＋ドリンクホルダーが設けられ、おまけに1段階式のリクライニング機能が設けられているのは嬉しいところ。
実際に座ってみるとこんな感じ。
運転席に比べて固めな印象ですが、フィット感は十分にあると思います。
シートバックと膝先はこんな感じで、コブシ1個分あるぐらいでしょうか。
身長182センチの私でもそこまで窮屈に感じることはなく、しかし新型ヴェゼルに比べると「ちょっと狭いかな？」という感覚です(新型ヴェゼルは後席リクライニング機能が無く、天井が低いことが弱点)。
そしてこちらがリヤベンチレーション。
新型ヴェゼルでも一部のグレードのみ装備されている快適機能です。
その下にはもちろんUSBポートが設けられ、スマホの充電も可能です。
新型カローラクロスのトランクルームもチェックしていこう
そしてこちらはトランクルーム。
ラゲッジフロアと開口部との大きな段差が気になりますが、奥行きはかなりありますね(トランク容量は487L)。
ただ、リヤシートを前方に倒すと、ラゲッジフロアとの段差ができてしまうため、フルフラットにならないのが残念。
恐らく四輪駆動(E-Four)モデルになると、ラゲッジフロアの位置が高くなると予想され、フルフラットになるのかもしれません(この点は未確認なので、わかり次第インプレッション出来ればと思います)。
ラゲッジランプはもちろんLEDで、コンビニフックも完備、そしてその近くにはAC100V／1,500Wの給電用アクセサリーコンセントを装備。
ルームランプやサンバイザーなどもインプレッション！
こちらはフロントのルームランプ。
ランプは基本的にLEDのようですね。
最後はサンバイザー。
お化粧直し用のバニティミラーとバニティランプは？
こんな感じで装備されていますね。
ただし残念なのは、パーキングチケットなどを固定するための留め具やカード差込口が無いこと。
普段地下駐車場に停める身としては、この点は実用面でちょっとマイナスかもしれません。
▽▼▽新型カローラクロスの試乗インプレッション篇はコチラ！▽▼▽
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