こんなことがあった。トヨタ新型カローラクロスを1週間ぶりに動かすためにエンジン始動・発進→足もとから「ガコン」と大きく鈍い音が聞こえる

1週間ぶりに走らせてのトヨタ新型カローラクロスの印象は？

ちなみに1週間ぶりにトヨタ新型カローラクロスを走らせてみると、普段使いしているホンダ新型ヴェゼル(Honda New Vezel)よりも視界は広く感じ、特に交差点では信号が見やすく、姿勢を崩して下から覗き込むように見なくても良いのは有難いところ。

もちろん新型ヴェゼルの使い勝手やコンパクトさ、滑らかな走りは高く評価していますが、その一方で、信号機と停止線との距離が近ければ近いほど、従来のアイポイントだと信号機が全く見えず姿勢を崩さなければならないのが気になるところです(過去のブログでも何度かご紹介済み)。


リヤガラスの面積は小さめ？エンジン音もちょっと気になる？

あとは後方視界について。

納車された当初はそこまで気にしていませんでしたが、リヤガラスの面積が小さいからなのか、ほんの少し姿勢を調整するだけで、ルームミラーから見た時にテールゲートの内張りとリヤガラスの両方が見えてしまうこともしばしば。

そのため、定期的にルームミラーを調整しなければならないわけですが、おそらく私の座高が高すぎるからなのかもしれません。

最後は新型カローラクロスのエンジン音。

これは冬場で外気温が低く、エアコンが効いている状態だからなのかは不明ですが、アクセルを踏み込んだ時のエンジン音が非常に大きいんですね。

あくまで例ですが、軽自動車を高速道路でアクセルいっぱい踏み込んだ時のエンジンの唸り音に近い印象で、軽くアクセルを踏み込んでも「結構頑張ってるなぁ」というのが正直な感想。

私のモデルは旧世代の排気量1.8L　直列4気筒自然吸気エンジンを搭載するガソリンタイプのため、ハイブリッドモデルのようにモーターのアシストを受けないため、時にはパワー不足を感じることも。

高速道路での走りはスムーズで、特にパワー不足は感じていない

高速道路だと、他のクルマを追い越すこともほとんど無い上に回転数を1,500rpm～2,000rpmを維持するような走り方をしているため、特に回転数を上げてエンジンを唸らせることも少ないのですが、国道や県道の片側2車線で、おまけに流れの多いところだと速度のアップダウンも非常に多かったりするんですね。

そういったときに、周りの流れに合わせるような低速状態から加速をすると、「ちょっと加速がもっさりしてるかな…」と感じる場面もあったりします。

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とはいえ、新型カローラクロスに対する総合的な評価は非常に高く、普段使いする上では特に困ることはありませんし、何よりもまだまだ数の少ないモデルなので(2022年1月下旬時点で納期半年まで伸びている模様)、ショッピングセンターなどに停めていてもすぐにわかる一台ですから、満足度としては非常に高いと考えています。

トヨタ新型カローラクロスに関する最新情報はコチラにてまとめています。

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Posted by Na_Ya／Creative311