(2023年)レクサス新型IS500 F SPORT Performance購入・契約できました！IS300 F SPORT Mode Blackに続く2回目のスポーツセダン…気になる納車時期は？
まさか本当に購入できるとは…改めて販売店や担当スタッフの方々に心から感謝
レクサス最後のV8 NAセダンになるかもしれない新型IS500 F SPORT Performance。
前回のブログにて、日本抽選限定500台のみ販売の特別仕様車IS500 F SPORT Performance First Editionが落選したことをお伝えし、更に標準車も2024年秋頃までに生産される台数が僅か500台のみで、こちらも先着順での販売ではなく抽選販売であることをお伝えしました。
https://creative311.com/?p=148468実際に購入できるかどうかはわからないものの、標準車も抽選に応募した結果、何と奇跡的に当選。
これまで抽選系の限定モデルはことごとく落選してきましたし、昨今は新車・新型車が購入しづらい状況が続いているなかで、もう二度と乗ることができないかもしれないV8 NAスポーツセダンを入手できることに心より感謝したいところです。
IS300 F SPORT Mode Blackに続く現行ISのトップエンドモデル
ちなみに私は以前、ビッグマイナーチェンジ直後に発表・発売された特別仕様車IS300 F SPORT Mode Blackを所有していましたが、そのときのパワートレインは排気量2.0L 直列4気筒ターボエンジン。
そして今回、見事抽選に当たり、正式に購入・契約したモデルのパワートレインが排気量5.0L V型8気筒自然吸気エンジンを搭載。
IS F／GS F／RC F／LC500に搭載されていた大排気量V8エンジンということで、今後レクサスからこのようなガソリンモデルは登場しないのでは？とも云われていますし、何よりももう一度大好きな新型ISに戻って来れることが一番の喜び。
レクサスISを超えるカッコ良さは他のスポーツモデルに無い
個人的に新型ISのエクステリアは、国産スポーツの中で最もカッコいいモデルだと考えていて、ここまでアグレッシブに攻めたデザインは今後登場しないのでは？と思えるほど。
あとはIS350 F SPORTをベースにしたトップレンジモデルということもあり(エンジンはV6 NA → V8 NAにアップデート)、パフォーマンス面においてはトルセンLSD(リヤディファレンシャルギア)が標準装備されているため、IS300とどのように走りが異なるのかも気になるところ。
メーター類やセンターナビゲーションディスプレイ、センターコンソール周りのレイアウトの変更はなく、この点は旧世代レクサスのインターフェースを継承していますが、個人的には旧世代の使い勝手の方が良いと考えているため、まずは「V8 NAセダンに乗れる」ということに感謝しつつ、納車後に細かくインプレッションできればと考えています。
基本的な操作系は何も変更されていないとは思うものの、新たな発見があれば細かくお伝えできればと思いますし、今回のモデルはNX350h F SPORT[2WD]同様に父親用として購入(父親は昔からV8セダンが好みだったため、今回のIS500当選は私よりも喜んでいた)。
「えっ、それじゃあNX350h F SPORTは売却しちゃうの？」という疑問もあるかと思いますが、もちろんこちらはキープした状態での増車になります。
なので、またこの並びができるのは非常に楽しみですし、IS500 F SPORT Performanceにパワーアップしてからの並び、(IS300含めて)両車の乗り心地や走りなどのインプレッションもできればと考えています(人手が足りないために、LX600も含めての3台インプレッションができればとも考えていますが…これが実現できるかは不明)。